Коронация Хэмилтона и позор McLaren-Honda. Превью нового сезона Формулы-1

Нико Росберг стал чемпионом, получил все награды и навсегда покинул Формулу-1, Хэмилтон упустил титул, Ferrari провели сезон без побед, Ферстаппен вписал свое имя в историю, Берни Экклстоун ушел. С такими мыслями после окончания прошедшего сезона просыпался каждый почитатель самого уважаемого в мире чемпионата среди гоночных автомобилей. Но теперь об этом стоит забыть, ведь зимние тесты в Барселоне завершились, команды показали, на что способны их новые болиды, которые, стоит отметить, изменились не только внутри, обрев «акульи плавники» и «дельфиньи хвосты», но и снаружи. Фанаты давно впечатали в свои головы дату каждого предстоящего гоночного уик-энда, а значит – самое время ознакомиться с тем, что ожидает всех и каждого в новом, 68-м сезоне Формулы-1!

Титульные разборки

Составление всяческих топов и рейтингов на грядущий сезон было бы попросту бессмысленно. Точно так же, как и делать смелые прогнозы на распределение сил в чемпионате 2017 года. С на 50% обновленным составом команда Mercedes за восемь тестовых дней показала лишь три лучших времени дня, в отличие от Ferrari, которые стараниями Феттеля и, в основном, Райкконена, были самыми быстрыми на протяжении четырех тестовых дней. Однако давайте вспомним, что в преддверии сезона-2016 «стрелы» и вовсе лишь однажды были на вершине тестового протокола, особо не стараясь раскрывать весь свой потенциал до официального старта чемпионата в Мельбурне. Даже не сомневайтесь, точно такой же расклад мы увидим и в этом году. Единственным сюрпризом может стать разве что борьба Боттаса против нового напарника по команде в лице Льюиса Хэмилтона. Уход Росберга позволил финну осуществить мету многих современных гонщиков, но то, что для Валттери уготована роль настоящего второго номера (каким не был Нико) – просто не вызывает никаких сомнений. Тем не менее, в случае Валттери, куда приятней быть оруженосцем Хэмилтона в Mercedes, нежели наставником Стролла в на ладан дышащей Williams.

Безусловно, в руках британского трехкратного чемпиона все козыри, но все-таки есть еще как минимум несколько «но» в его «Fairy Tale». Первое из них – это Red Bull. Молодые Риккардо и Ферстаппен крайне голодны к победам, даже несмотря на то, что в прошлом сезоне оказались единственными, кому удалось нарушить гегемонию трехконечной звезды на вершинах подиумов. Слабенький по сравнению с Ferrari и Mercedes мотор не играет на пользу австралийцу и голландцу, но огонь внутри каждого из этих гонщиков может сделать гораздо больше, нежели двигатель болида.

Сказать свое «нет» диктатуре Хэма и всей команды Mercedes в этом сезоне может, и уж наверняка точно скажет Ferrari. На тестах-2017 их болиды показали завидную надежность, практически не доставив механикам хлопот по устранению технических проблем. Да и сам Льюис Хэмилтон (конечно, быть может в шутку) выразил свое опасение прибавившей вздыбленной лошадке.

Букмекеры же единогласно чемпионом 2017 года видят Хэмилтона, вероятность очередного триумфа которого парни из William Hill прировняли 1.91 к 1. Второе место за немцем из Ferrari, у которого 5 к 1, Боттас может стать новым чемпионом Формулы-1 с вероятностью лишь 6 к 1. Но не будем забывать, что в прошлом году прогнозисты немного ошиблись в своих предположениях. В общем, поживем – увидим.

Вторая часть пелотона

Кадровые перестановки и самоустранение одной из команд (Manor как всегда не выстояла в условиях низкого бюджета и слабых результатов) добавят некую изюминку и в грядущую борьбу аут-топовых команд. Williams, провалившие прошлый сезон, немного обрадовали на тестах в Барселоне. Вернувшийся Масса значительно превзошел своего юного и богатого напарника Лэнса Стролла, и в один из дней даже оказался на вершине тестового протокола. Команде из Гроу удалось по максимум приспособить свой болид к силовой установке немецкого поставщика, а значит – от них можно ожидать сюрпризов, даже несмотря на то, что конюшня Toro Rosso, сохранившая состав пилотов, выглядит несколько лучше своих конкурентов в борьбе за топ-5. В эту когорту можно зачислить и Переса с Оконом на розовой Force India. Команду Мальи минувший год должен был окрылить как нельзя лучше.

К сожалению, для Фернандо Алонсо и его нового напарника по команде бельгийца Стоффеля Вандорна, которые за восемь тестовых дней несметное количество раз сталкивались с поломками двигателей Honda, ни о каком положительном эффекте по сравнению с прошлым годом думать попросту не приходиться. Безусловно, Renault, Haas и даже Sauber в данный момент выглядят куда перспективней на фоне титулованной команды из Уокинга.

Что с чемпионатом?

Никаких календарных изменений в положительную сторону в этом сезоне не будет. Конечно, минус один этап (эх, Германия) сыграет на руку логистам и позволит сэкономить время и средства, однако это точно не сделает чемпионат интересней. Хотя, многие утверждают, что 20 гран-при за сезон – оптимальное количество для команды Формулы-1, и кто его знает, какая интрига закрутится на протяжении долгих восьми месяцев баталий даже при таком количестве треков. Пожалуй, еще одним изменением станет очередное исчезновение Гран-при Европы из мира Формулы-1. Трасса в Баку осталась, но бакинцы, определившись с вектором дальнейшего развития этапа, попросили переименовать гонку на городском столичном треке в Гран-при Азербайджана, в чем им не было отказано.

Свои изменения в мир Формулы-1 внес и неожиданный «уход» Берни Экклстоуна с занимаемого им места на троне Большого Цирка. Конечно, все ожидали, что рано или поздно 86-летний промоутер, так или иначе, оставит свою должность. Но никто и представить не мог, что с ним так поступят новые владельцы Формулы-1, которые решили, что без Экклстоуна (а значит и без его связей и приятельских отношений с шейхами, принцами, президентами и влиятельными людьми) дела королевских автогонок пойдут куда лучше. Увидим, что же нам приготовит тандем Роса Брауна и Шона Брэтчеса, которые пришли на смену Берни, во главе с эксцентричным американцем Чейзом Кэри, и сумеют ли они превзойти достижения мистера «Хитрого лиса», который за более чем полвека сполна наелся собственноручно сваренной каши.

Если не вдаваться в нюансы обновленного регламента, к которым команды сами еще полностью не адаптировались, то 26-го марта гонщики выйдут на старт первого Гран-при сезона в Австралии, немного передохнут после 11-го этапа в Венгрии и, вступив с новыми силами в бой на легендарном треке «Спа-Франкоршам», проедут еще девять гонок. Увидеть традиционный финальный салют им предстоит 26-го ноября на треке «Яс-Марина» в Абу-Даби. Где-то в этом промежутке мы узнаем обладателя кубка конструкторов и нового чемпиона. Вот и все.

Составы конюшен в этом году будут выглядеть таким образом:

Mercedes AMG Petronas F1 Team:

Льюис Хэмилтон, №44

Валттери Боттас, №77

Red Bull Racing:

Даниэль Риккардо, №3

Макс Ферстаппен, №33

Scuderia Ferrari:

Себастьян Феттель, №5

Кими Райкконен, №7

Sahara Force India F1 Team:

Серхио Перес, №11

Эстебан Окон, №31

Williams Martini Racing:

Фелипе Масса, №19

Лэнс Стролл, №18

McLaren Honda F1 Team:

Фернандо Алонсо, №14

Стоффель Вандорн, №2

Scuderia Toro Rosso:

Карлос Сайнс, №55

Даниил Квят, №26

Haas F1 Team:

Роман Грожан, №8

Кевин Магнуссен, №20

Renault Sport Formula 1 Team:

Нико Хюлькенберг, №27

Джолион Палмер, №30

Sauber F1 Team:

Паскаль Верляйн, №94

Маркус Эрикссон, №9

Так как Льюис два года к ряду отказывался менять свой 44-й номер на чемпионскую единицу, а Нико попросту отрекся от возможности защитить свой титул, остается надеяться, что, быть может, уже в следующем году мы увидим первый номер на автомобиле кого-то другого. Изменения в регламенте, новая аэродинамика, широкие задние покрышки, топливные вопросы и все остальное сыграет на руку даже (не смейтесь) Даниилу Квяту, который, гляди, да и прикатит на подиум одного из этапов свой Toro Rosso STR12.

К глубочайшему сожалению украинских фанатов, в очередной раз ни один телеканал не рискнул приобрести права на телетрансляцию хотя бы гонок, не говоря уж о квалификациях и тестах. Однако XSPORT.ua обещает в полной мере освещать все происшествия нового сезона, не останавливая внимание лишь на событиях на треке. Ведь, как все мы знаем, война ведется и далеко за его пределами. Кем она будет выигран в этом году? Кто воскреснет из пепла, а кто сгорит от стыда? Кто добавит, а кого ждет место ближе ко дну? Ответы на эти вопросы ищите в рубрике ФОРМУЛА-1, ведь с каждым гран-при все мы будем наблюдать традиционную борьбу за победы. Честную, хитрую, но яркую и непредсказуемую.

Огни гаснут, моторы ревут, шины съедают асфальт… Ну, здравствуй, новый сезон самого грандиозного автомобильного чемпионата планеты!

Артем ШАПКОВ, XSPORT