Это вам не солнечный Бахрейн. Формула-1 после 14-летнего отсутствия в Имоле вернулась сюда второй год кряду. И на трассе в Италии было на что посмотреть.
Льюис Хэмилтон неожиданно для себя многих, и даже для себя и своей команды, выиграл квалификацию и стартовал с первого ряда вместе с пилотом Red Bull. Но не с Максом Ферстаппеном, а с Серхио Пересом. Кто же знал, что первый ряд в этой гонке будет столь неудачливым.
Стартовая решетка гонки Гран-при Эмилии-Романьи (заслуживает внимания восьмое место Валттери Боттаса):
Также еще до старта, но чуть раньше, возникли проблемы у Лэнса Стролла. Ему задние тормоза меняли на стартовом поле. Ну а Сэбастьян Феттель начинал с пит-лэйн. К тому же, у немца по сигналу пятиминутной готовности на машине еще не стояли покрышки – за это он по ходу гонки получил 10-секундный Stop&Go штраф, при чем в обиднейшей ситуации – сразу же после выезда из боксов…
Ну а теперь само начало гонки. Оно, конечно же, было огненным. Хэмилтон оказался между двумя красными ревущими быками. Ферстаппен сходу вырвался вперед и уже во втором повороте болиды нидерландца и британца столкнулись – лидер Red Bull поехал в отрыв, а вот Mercedes после контракта с соперником и прыжков по поребрикам пострадал – отвалилась часть переднего антикрыла. В подобных условиях бороться с Ферстаппеном было непросто.
Гонщики, удерживаемые машиной безопасности, маневрировали на трассе, чтобы хоть как-то поддерживать температуру покрышек. Это делал и дебютант сезона Мик Шумахер… Прямо возле выезда из пит-лейн он влетел в барьер – носовой обтекатель оторвало. И, к несчастью сына семикратного чемпиона Формулы-1, из-за его же обломков въезд в боксы был закрыт. Времени немец потерял достаточно. Пара HAAS финишировала в гонке последней.
А теперь уже о рестарте. Ферстаппен сразу же показал Хэмилтону, что за ним угнаться будет невозможно – британец попытался атаковать, но нидерландец улетел в отрыв.
Траса начала потихоньку высыхать. В итоге, среди лидеров первым на смену резины решился Ферстаппен – на 27 круге. Хэмилтон немного добавил темп и на следующем круге тоже заехал на пит-стоп, но в Mercedes на него на 1,8 секунды больше, чем в Red Bull.
Британец отстал от первого места, но начал планомерно отыгрывать время: с 5,9 секунды сократил до 1,8 с. Вот только их с Ферстаппеном отделяли еще и круговые. Хэмилтон пошел на обгон Джорджа Расселла, но попал на мокрую часть трассы, потерял сцепление и вылетел в гравий.
Британец аккуратно, на задней передаче вернулся на трассу и поехал в боксы – помимо прочего он еще и сломал переднее антикрыло.
Гонку для Хэмилтона спас напарник. Но в этот раз Mercedes вовсе не жертвовал Боттасом. Расселл заехал на траву и его дернуло в сторону болида финна – машины столкнулись и врезались в барьеры, а их обломками усыпало трассу.
К счастью, оба гонщики самостоятельно выбрались из кокпитов, но британец сразу же направился к сопернику – ударил его по шлему и укрыл бранью. В ответ Боттас лишь показал сопернику палец (сложно разглядеть указательный или средний).
Сначала на трассу выехала машина безопасности, но вскоре гонку было решено остановить – красные флаги, гонщики вернулись в боксы. Это был 33 из 63 кругов. Оставалась еще почти половина дистанции. В течение 30-минутного перерыва Хэмилтон пытался понять, что происходило в первой ее части:
Ферстаппен лидерство удержал, а вот Леклер уступил второе место Норрису. И после этого вспомнился момент, когда Ландо ехал за Даниэлем Риккардо и попросил возможности опробовать свою скорость на чистом воздухе. В McLaren дали австралийцу команду пропустить партнера. Как оказалось, не зря.
Если уж вспомнили о Шумахере и Мазепине, то нельзя обделить вниманием еще одного дебютанта сезона. Стюарды позволили Юки Цуноде выйти на старт, несмотря на разбитый в квалификации болид. И до рестарта (33 круга) он поднялся с 20-й на 10-ю позицию, а затем ненадолго и на девятую. Вот только, следом за этим успехом последовал разворот, а вскоре и 5-секундный штраф за постоянные нарушения пределов трассы.
Как менялись позиции гонщиков по ходу гонки:
Хэмилтон после остановки рестартовал с девятой позиции. Лэнсу Строллу некоторое время удавалось сдерживать британца, но затем DRS покорила оборону канадца, и британец вскоре выпорхнул на пятое место.
За 15 кругов до финиша мы были в предвкушении интереснейшей борьбы за звание лучшего после Ферстаппена. McLaren Норриса, два Ferrari Леклера и Сайнса, а также Mercedes Хэмилтона – все они находились, фактически, в пределах секунды друг от друга. И идущий вторым Норрис единственный был обут в покрышки с красной маркировкой – удержать свое место было практически невозможно.
Хэмилтон один за другим съел Сайнса и Леклера. На то, чтобы обойти соотечественника у него было 8 кругов. И Норрис боролся. Он упрямо защищался, когда сопернику не хватало длины участка DRS для обгона. Но все же пал.
Ферстаппен еще ни разу в карьере не лидировал в общем зачете. В Бахрейне он финишировал вторым, а Хэмилтон – первым. На этот раз все было наоборот. Дополнительное очко за быстрейший круг в Сахире забрал Боттас. На этот раз лучшее время раз за разом показывал нидерландец. Это «впервые в карьере» было так близко... Но Хэмилтон после обгона Норриса сорвал и этот куш – быстрейший круг.
На 31-м круге британец едва не завершил гонку, а по ее завершении поднялся на пьедестал, еще и сохранил лидерство в общем зачете. Но не стоит забывать, что это только второй этап.
Ну и о пьедестале. Для Норриса это второе в карьере попадание в топ-3. Никто не удивлен, что он признан лучшим гонщиком дня. Ферстаппен же одержал свою 11-ю в карьере победу.
Положение в общем зачете:
Сергей ЛУКЬЯНЕНКО, XSPORT.ua