После борьбы за Суперпоул, которая закончилась не лучшим образом для Сэма Берда, пилот Virgin Racing сумел переиграть всех, и добыть первую в этом сезоне победу не только для себя, но и для команды миллиардера Ричарда Брэнсона. Второе и третье место досталось представителям коллектива Techeetah Жану-Эрику Верню и Стефану Сарразену.
Еще до первого поворота победитель квалификации Алекс Линн потерял свое первое место, уступив лидерство гонщику команды ABT Audi Даниэлю Абту, который не позволил британцу «закрыть калитку» в шпильке после стартовой прямой. Два болида DS Virgin Racing начали преследовать Абта, пытаясь при этом не пустить на подиумные места Жана-Эрика Верня, который, как и Линн, стал жертвой невыгодной стартовой стороны, сходу пропустив Сэма Берда.
К шестому кругу первая пятерка (Хайдфельд стал замыкающим в ней) немного оторвалась от остальной части пелотона, которую вел за собой Оливер Терви, начав наращивать приличное преимущество, которое измерялось уже более чем тремя секундами. Стартовав с девятого места, Лукас ди Грасси, которому при отсутствии сразу в двух гонках Себастьена Буэми выпал хороший шанс отыграть важные очки, изначально оказался на 10-м месте. Но позже бразильский гонщик отыграл одну позицию и начал преследовать Нельсиньо Пике, имея при этом на 2% больше заряда в аккумуляторе, нежели его оппонент. На 15-м круге ди Грасси таки обогнал Пике, который сразу же откатился во второй десяток.
К тому времени Ник Хайдфельд обошел Верня, заняв четвертое место позади Алекса Линна, уступившего позицию напарнику по команде. Сэм Берд сразу же начал активно атаковать Абта. Немец имел в запасе помощь в виде Fanboost, однако использовать его не спешил, обороняясь от атак британца своими силами. На 16-м круге Ник Хайдфельд занял третье место, обогнав дебютанта из команды Virgin Racing, а Сэм Берд за минуту до этого захватил лидерство и даже сумел немного оторваться от Даниэля Абта, растратив при этом на 3% больше заряда батареи, нежели немец. Жертвовал своей батареей и Линн, у которого она расходовалась быстрее всех.
Позиции на 20-м круге перед заездом на пит-стоп:
- Берд
- Вернь
- Абт
- Хайдфельд
- Сарразен
- Линн
- ди Грасси
- Розенквист
- Дюваль
- Терви
- Кэррол
- Фряйнс
- Диллманн
- Гасли
- Прост
- Пике
- да Коста
- Энгель
- д’Амброзио
- Эванс
После пит-стопов ситуация немного изменилась. Сэм Берд сохранил лидерскую позицию, Вернь, обогнавший Абта еще до заезда в боксы, тоже сумел вернуться на то же место, а вот четвертую позицию занял Стефан Сарразен, для которого пит-стоп стал весьма удачным!
- Берд (-)
- Вернь (-)
- Абт (-)
- Сарразен (↑1)
- Линн (↑1)
- ди Грасси (↑1)
- Розенквист (↑1)
- Хайдфельд (↓4)
- Дюваль (-)
- Терви (-)
- Кэррол (-)
- да Коста (↑5)
- Гасли (↑1)
- Диллманн (↓1)
- Прост (-)
- Фряйнс (↓4)
- Пике (↓1)
- Энгель (-)
- д’Амброзио (-)
- Эванс (-)
За 12 кругов до финиша преимущество Сэма Берда над Жаном-Эриком Вернем составляло всего секунду, и француз точно намеревался выиграть гонку, в отличие от Линна, который после старта с первого места опустился на 17-ю позицию и сошел!
Обороняя позицию от атаки ди Грасси, Феликс Розенквист не справился с управлением и повредил автомобиль, из-за чего вынужден был отправиться на пит-стоп, испортивший ему гонку. Неудача постигла и другой автомобиль команды Mahindra – Ник Хайдфельд после наезда на поребрик повредил подвеску и остановился посреди трассы за шесть кругов до финиша. Над треком загорелись желтые флаги, ведь болид немца стоял в опасном месте, а уже в начале 39-го круга автомобиль безопасности собрал за собой пелотон.
Но Safety Car должен был отпустить гонщиков в бой до того, как закончится дистанция в 43 круга, однако автомобиль немца не спешили убирать с трассы, и за три круга до финиша пелотон все еще был ведом электрической BMW. Кстати, вскоре BMW будет представлена в Formula-E не только в качестве автомобиля безопасности, а как полноценная команда.
За два круга до финиша SC все же покинул трек и в гонке был дан рестарт. Две Audi команды ABT едва не закончили заезд досрочно: после того как Даниэль Абт повредил автомобиль, в него едва не въехал Лукас ди Грасси, который все же сумел финишировать четвертым, в отличие от Даниэля, сошедшего за полкруга до конца заезда.
А первая в этом сезоне победа досталась британцу Сэму Берду, который порадовал всех членов команды DS Virgin Racing! Вторым гонку закончил Жан-Эрик Вернь из команды Techeetah, треть место выборол напарник француза Стефан Сарразен. После старта с предпоследней позиции, финишировать седьмым сумел дебютант Пьер Гасли, заменивший в Renault e.Dams Себастьена Буэми.
Для остальных гонка закончилась с таким результатом:
В личном зачете Буэми, несмотря на его отсутствие, продолжает удерживать лидерскую позицию, хотя Лукас ди Грасс очень резко сократил отрыв от швейцарского гонщика:
- Себастьен Буэми - 157
- Лукас ди Грасси - 137
- Феликс Розенквист - 86
- Николя Прост - 76
- Сэм Берд - 72
- Жан-Эрик Вернь - 70
- Ник Хайдфельд - 63
- Хосе-Мария Лопес - 50
- Даниэль Абт - 46
- Нельсиньо Пике - 33
В командном зачете команда лидера чемпиона тоже удерживает первое место, опережая ближайших соперников почти на 50 баллов:
- Renault e.DAMS - 239
- ABT Audi - 183
- Mahindra Racing - 149
- Virgin Racing - 125
- Techeetah - 90
- Nextev NIO - 59
Уже сегодня баталии в Нью-Йорке продолжатся, и после квалификации гонщики вновь посоревнуются за звание короля городской трассы свободного города!
Напомним, что Себастьен Буэми вынужден был пропустить сразу два этапа в Нью-Йорке ради участия в гонке «6 Часов Нюрбургринга» чемпионата FIA WEC, где в квалификации экипаж швейцарского гонщика занял четвертое место.
Ранее мы сообщали о том, что революционные батареи, которые позволят проводить гонки чемпионата Formula-E без пит-стопов, уже прошли испытание международной федерации автоспорта.
Артем ШАПКОВ, XSPORT