Читайте также:
Как сообщает издание AMuS, после отказа от внедрения «нимба», команды продолжат обсуждение возможных вариантов альтернативных версий, среди которых может быть вариант с выдвижной защитной системой, которая будет срабатывать после фиксирования сенсорами приближения к болиду посторонних предметов. Предполагается, что защитные элементы выдвижной системы Halo будут спрятаны в корпусе болиде.
Реализация такой системы потребует разработки фиксирующих датчиков, но FIA надеется использовать опыт Mercedes, Ferrari, Renault и Honda, реализованный в дорожных автомобилях.
Несмотря на отказ от внедрения системы с 2017 года, гонщики продолжать тестировать существующую версию «нимба», о чем рассказал Чарли Уайтинг:
«До сих пор только четверо гонщиков тестировали Halo, и только на одном круге. Их заявлений об ограниченной видимости недостаточно для нас. Мы хотим, чтобы у каждого гонщика была возможность протестировать Halo – так мы получим более эффективную обратную связь».
Вместе с Halo Стратегическая Группа отказалась и от ограничений радиообмена.