Формула-1. Десять важнейших новинок 69 в истории чемпионата королевских автогонок

В первой части презентации нового чемпионата мира «Формула-1» мы разобрали пять крайне важных моментов, которые повлияют на 69-й сезон королевских автогонок: календарь чемпионата, который пополнился Францией и Германией, новые правила использования двигателей, результаты тестов, поразмыслили о полезности Halo и о том, как изменились команды. Но это далеко не весь перечень новинок грядущего первенства. Старт в Мельбурне будет дан уже очень скоро, а значит – пора завершить наше повествование, проанализировав вторую порцию не менее важных и решающих моментов!

---

6. Гонщики: вундеркинд из Формулы-2 и нашествие россиян

Составы команд на сезон-2018 – еще одна интрига 69-го сезона Формулы-1. Конечно, по большей мере конюшни сохранили своих лучших пилотов, защищавших их цвета и ранее, но не обошлось и без дебютантов.

Пожалуй, самым интересным для наблюдения станет гонщик команды AR Sauber Шарль Леклер. 20-летний монегаск в сезоне-2017 стал безальтернативным чемпионом Формулы-2, выиграл едва ли не все квалификации, заинтересовав своими успехами руководство команды Ferrari. Поскольку места в главном коллективе для пилота итальянской гоночной академии не нашлось, «жеребцы» сделали все, дабы обеспечит монегаску место в команде Sauber. Пусть это один из слабейших коллективов в сетке чемпионата, но и Леклеру еще нужно время, дабы набраться опыта. Гонщик уже показал не наихудшие результаты во время тестов, а значит – сможет удивить своих фанатов и на протяжении сезона.

Вторым дебютантом Формулы-1 в 2018-м станет россиянин Сергей Сироткин. Он долго соревновался за вакантное место в Williams с Робертом Кубицей, но талант, выраженный в денежном эквиваленте, подкупил нуждающийся в средствах коллектив из Гроу. Отметим, что пока Сергей не показал тех результатов, которые от него ждали. Но все еще впереди! Помимо Сироткина, сразу два пилота из России заняли должности тестовых гонщиков в очень хороших командах. Так всем известный Даниил Квят попал в логово Ferrari, а продолжающий выступления в младшей формульной серии Артем Маркелов присоединился к Renault. Также сотрудничество с Force India продолжит четвертый в этом списке россиянин Никита Мазепин, который в сезоне-2017 выступал в европейской Формуле-3.

Тем не менее, основное внимание будет приковано к совершенно другим гонщикам, имена которых нам давно известны.

Полный состав пилотов на сезона-2018:

• Mercedes AMG Petronas F1 Team: Льюис Хэмилтон №44 / Валттери Боттас №77
• Scuderia Ferrari: Себастьян Феттель №5 / Кими Райкконен №7
• Aston Martin Red Bull Racing: Даниэль Риккардо №3 / Мак Ферстаппен №33
• Sahara Force India F1 Team: Серхио Перес №11 / Эстебан Окон №31
• Williams Martini Racing: Лэнс Стролл № 18 / Сергей Сироткин №35
• Renault Sport F1 Team: Нико Хюлькенберг №27 / Карлос Сайнс №55
• Toro Rosso-Honda: Пьер Гасли №10 / Брендон Хартли №39
• Haas F1 Team: Роман Грожан №8 / Кевин Магнуссен №20
• McLaren F1 Team: Фернандо Алонсо №14 / Стоффель Вандорн №2
• Alfa Romeo Sauber F1 Team: Шарль Леклер №16 / Маркус Эрикссон №9

---

7. Технический регламент: T-крыло и формальный запрет акульих плавников

Технический регламент мирового первенства не потерпел значительных изменений. Однако новые правила заставили команды искать соответствующие им решения.

Первым, что бросается в глаза при взгляде на новые болиды – видоизмененный «акулий плавник». Элемент гоночного автомобиля в 2017-м помогал всем без исключения командам минимизировать эффект турбулентности и в целом стабилизировать гоночный болид, распределяя потоки воздуха равномерно на обе стороны. Инженерам и дизайнерам ничего не оставалось, как выполнить предписания регламента, но даже сейчас понятно, что полностью избавиться от этого жизненно необходимого элемента никто желания не изъявил. Так задняя часть «плавника» уходит вниз, что не нарушает правил о зонах размещения конструкций автомобиля, но по-прежнему позволяет бороться с турбулентностью на приемлемом уровне.

Изменилось и «Т-крыло». Оно больше не будет возвышаться над плавником (так как там запрещенная зона), но все же останется на автомобилях, хотя и будет выполнять немного другие функции, нежели раньше. Теперь команды размещают этот вспомогательный элемент в самом низу «плавника».

Ограничила FIA и количество сжигаемого командами масла, что стало следствием подозрения топ-коллективов в использовании различных присадок. В 2018-м норма сжигаемых смазочных материалов на 100 километров будет равна 600 граммам. Такое нововведение может существенно замедлить команды, но выход всегда можно найти и, уверяем, некоторые уже постарались это сделать.

Плюс ко всему, команды вынуждены будут доказать полное отсутствие на своих автомобилях систем, позволяющих вручную контролировать подвеску и изменять просвет. Таково требование FIA и Чарли Уайтинга.

---

8. Шины. Новый быстрый Hyper Soft для квалификаций и рекордов

Официальный и единственный поставщик покрышек для Формулы-1 в этом году не изменился. Да и пока в этом нет нужды, ведь итальянская фирма Pirelli без проблем справляется со своими обязанностями, не жалуется сама и не огорчает других.

На сезон-2018 шинники подготовили два сюрприза, но лишь один из них является крайне важным – розовые покрышки Hyper Soft. Название резине выбирали народным голосованием, а вот их предназначение было определено уже давно. Самый мягкий компаунд рассчитан на то, чтобы бить рекорды всех автодромов и увеличивать скорость прохождения круга. Именно эти две цели он уже успешно выполнил в Барселоне, когда на предсезонных тестах был превзойден неофициальный рекорд трассы «Каталунья», который в 2008-м установил Фелипе Масса. Дэн Риккардо на мягких покрышках пролетел 4.665 километра за 1:18.047 минуты. После это время еще неоднократно билось и другими пилотами, о чем мы рассказывали в первой часть превью.

В итоге HS дает около 0.7-0.8 секунды преимущества над пурпурными покрышками Ultra Soft, о чем поспешил сообщить производитель. Но есть в этих покрышках и один большой минус – износ. По сути, использовать их можно лишь в квалификациях, так как уже через несколько кругов активной атаки их превосходство начинает быстро стремиться к нулевой отметке. В целом пилоты остались довольны, но как поведет себя новая резина в бою – пока остается загадкой.

Отметим, что итальянцы решили взять и другую крайность, создав самые жесткие шины под названием Super Hard, которые в сравнении с «хардом» стали немного мягче.

---

9. Рекорды, которые могут не устоять

В прошлом сезоне Льюис Хэмилтон побил сразу несколько, казалось бы, недосягаемых рекордов Формулы-1. Пилот Mercedes поочередно превзошел двух легендарных гонщиков по числу завоеванных поул-позиций, но останавливаться он не собирается. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что его достижения в этом году вряд ли станут такими же великими, как и в прошлом.

Но начнем мы не с британца, а, пожалуй, со скромного гонщика Renault Нико Хюлькенберга. Именно немец одной своей победой может сокрушить два антирекорда Формулы-1. Так «Халк» в случае триумфа в любой из гонок этого сезона сможет побить «рекорд» Марка Уэббера, который 129 этапов ждал свою победу, а за компанию и «достижение» Мартина Брандла, который до первого подиума провел в бою 90 этапов. Сейчас на счету Нико 135 гран-при, а значит в случае рекорда он, пожалуй, надолго останется недосягаемым.

Еще один рекорд связан с молодостью. Так сразу три гонщика имеют все шансы отобрать первое место в таблице самых молодых обладателей поул-позиции у Себастьяна Феттеля. Немец десять лет назад выиграл свою первую квалификацию в возрасте 21 года 2 месяцев и 11 дней. Пока этого возраста в пелотоне не достигли трое гонщиков: Макс Ферстаппен, являющийся одним из главных претендентов на этот рекорд, Шарль Леклер и Лэнс Стролл. У последнего времени на то, дабы превзойти Феттеля аж на целый сезон больше, чем у конкурентов!

А вот всего шесть финишей в любых гонках и на любых позициях позволят Фернандо Алонсо превзойти рекорд Михаэля Шумахера, который за долгую карьеру увидел клетчатый флаг в 237 этапах.

Вернемся к Льюису. Гонщик Mercedes в 2018-м будет активно бороться за свой пятый титул, что может помочь ему побить рекорды Кими Райкконена и Ника Хайдфельда. В первом случае британцу достаточно будет лишь в первых трех этапах нового сезона финишировать в очковой зоне, после чего Кими с его 27-ю финишами в очках подряд уже не будет лидером. По сути то же самое Хэмилтон должен проделать и с немцем Хайдфельдом, но здесь даже не обязательно финишировать в топ-10, важно лишь увидеть клетчатый флаг в первых девяти этапах чемпионата, тем самым завоевав 34 финиша кряду.

Так же Хэмилтон и Феттель посоревнуются между собой за рекорд Айртона Сенны по количеству гонок, в которых пилот лидировал от старта до финиша. На счету бразильской легенды таких этапов 19, а вот британец и немец имеют в своих активах по 13 таких заездов. Семь гонок во главе пелотона от старта и до клетчатого флага – и кто-то заберет себе еще одно достижение. Но на этом дуэль пилота Mercedes и немца из Ferrari не закончится! Они лишь немного уступают легендарному Михаэлю Шумахеру в рейтинге побед, завоеванных в разных странах. Как известно, «Красный барон» побеждал в 22-х разных гран-при, а его преследователи имеют по 21-й победе. Но тут у Феттеля шансов немного больше, ведь в календаре чемпионата есть сразу четыре страны, в которых он не выигрывал: Мексика, Россия, Франция и Азербайджан. Хэмилтон же не поднимался на наивысшую ступень подиума лишь в последних двух гонках.

---

10. Ставки букмекеров на победителя и трансляции гонок в Украине

Последним и достаточно интересным пунктом нашего рейтинга станет то, что мало влияет на самих гонщиков, но очень помогает фанатам. После продолжительного отсутствия Формула-1 наконец-то возвращается на украинские телеэкраны, что, безусловно, большой праздник для всех фанатов королевских гонок. Но куда более интересным является тот факт, что все жители Украины получат возможность насладиться новинкой – уникальным F1 TV. Эта платформа хоть и не бесплатная, но куда более интересная, нежели трансляция по ТВ. Благодаря новому продукту, появившемуся на свет с подачи Liberty Media, каждый болельщик получит возможность в любой момент гонки самостоятельно выбирать камеру любого из 20 болидов для просмотра гонки и слушать радиопереговоры всех команд. Также будут доступны еще несколько полезных функций и открыт доступ в исторический видеоархив. Разве это не прорыв?

Напоследок осталось лишь разобраться в том, за кого же болеть в этом сезоне. Каждый человек сам выбирает для себя любимчика: кто-то еще с 2005-го топит за Алонсо, кому-то интересней поддерживать фаворитов, или же посылать всю свою энергию тем, кому не везет. В этом сезоне будет достаточно интересно понаблюдать за развитием тандема Toro Rosso и Honda, за тем, как проявит себя именитая молодежь и что покажут вечно соревнующиеся ветераны. Пока букмекеры склоняются к тому, что Льюис Хэмилтон все же вероятней всего станет первым среди действующих пилотов пятикратным чемпионом. Британец с огромным преимуществом оказался впереди Себастьяна Феттеля. Сможет ли он также уверенно превзойти немца в гонке – пока остается загадкой. Интересно, что прогнозисты поставили Фернандо Алонсо выше Кими Райкконена, а пилотов команды Haas F1 сровняли по шансам на титул с Маркусом Эрикссоном, который никогда не поднимался ниже последнего места в их ставках:

1. Льюис Хэмилтон – 1.83
2. Себастьян Феттель – 4.50
3. Макс Ферстаппен – 7.00
4. Валттери Боттас- 11.00
5. Даниэль Риккардо – 13.00
6. Фернандо Алонсо – 26.00
7. Кими Райкконен – 41.00
8. Карлос Сайнс, Нико Хюлькенберг, Стоффель Вандорн – 101.00
9. Эстебан Окон, Серхио Перес – 251.00
10. Лэнс Стролл – 501.00
11. Сергей Сироткин – 751.00
12. Брендон Хартли, Шарль Леклер, Пьер Гасли – 1001.00
13. Кевин Магнуссен, Маркус Эрикссон, Роман Грожан – 1501.00

В командной битве высоко оценивают Mercedes: ставки на немцев принимают по коэффициенту 1.44 к 1. Австрийская «конюшня» Red Bull с их 4.33 к 1 опережает Ferrari, на победу в кубке конструкторов которой принимают 5 к 1. В этом же рейтинге коллектив Джина Хааса с коэффициентом 151 к 1 занимает уже не самое последнее место. Помимо тройки лидеров американский коллектив уступает лишь только McLaren (34 к 1) и Renault (101 к 1), но опережает Force India (201 к 1), STR с Williams (501 к 1) и Sauber, шансы на победу которой равны 1001 к 1.

За кого же болеть – решать лишь вам!

Уже в этот уик-энд Формула-1 в 69-й раз даст старт новому сезону. Лучшие из лучших будут бороться на новых и старых автодромах за призы и важные очки, а зрители с замиранием будут следить за тем, как меняется распределение сил на протяжении длинного сезона. Адреналин и эмоции, бешеные скорости и крутые виражи, честные битвы и теневые войны – все это впереди!

Ранее Даниэль Риккардо заявил, что команде удалось сократить отставание от Mercedes и стать на один уровень с Ferrari, которые грозятся покинуть Формулу-1.

Артем ШАПКОВ, XSPORT