Лукас ди Грасси выиграл первую гонку в Канаде и возглавил личный зачет

Победа Лукаса ди Грасси в 11-м раунде Formula-E на городском треке в Монреале обеспечила гонщику команды Abt Audi первое место в личном зачете с шести-очковым преимуществом над Себастьеном Буэми, который, несмотря на невероятный прорыв после неудачи на старте, сумел финишировать лишь четвертым. Второе место досталось гонщику команды Techeetah Жану-Эрику Верню, а третьим стал его напарник Стефан Сарразен, колесо-в-колесо боровшийся с Буэми за место на подиуме.

10 штрафных позиций для Себастьена Буэми, который разбил свой автомобиль во время практики, стали серьезным ударом по чемпионским амбициям швейцарца, особенно учитывая тот факт, что его прямой конкурент в борьбе за чемпионство Лукас ди Грасси выиграл квалификацию и сократил отставание всего до семи баллов еще до старта первой гонки в Монреале.

При таком раскладе, даже с учетом лидирования Буэми, ди Грасси имел больше шансов выйти новым лидером чемпионата после взмаха клетчатого флага, нежели прошлогодний чемпион.

Но уже со старта стало понятно, что бороться хотя бы за попадание в очковую зону для Бэми станет едва ли посильным заданием, ведь с 12-й позиции он сразу опустился на 17-е место. Но впереди было еще 35 кругов, и даже ди Грасси, сохранивший лидерскую позицию, мог столкнуться с определенными проблемами, да и сам Буэми постепенно начал отыгрываться:

1. Лукас ди Грасси – 5-й круг
2. Стефан Сарразен +2.3
3. Феликс Розенквист +2.8
4. Митч Эванс +4.5
5. Жан-Эрик Вернь +5.3
6. Нико Прост +5.9
7. Адам Кэрролл +6.5
8. Оливер Терви +7.3
9. Лоик Дюваль +8.2
10. Том Диллманн +9.0
11. Ник Хайдфельд +9.6
12. Даниэль Абт +10.2
13. Себастьен Буэми +11.5
14. Роберт Фряйнс +12.7
15. Хосе-Мария Лопес +13.4
16. Сэм Берд +13.7
17. Маро Энгель +14.3
18. Жером д’Амброзио +15.4
19. Нельсон Пике +16.3
20. Антонио Феликс да Кошта +1 круг

Единственной на тот момент надеждой Буэми был его напарник по команде Нико Прост, который стартовал с третьей позиции, но к десятому кругу закрепился на шестом месте. Француз хотя бы теоретически мог бы побороться с ди Грасси за победу и отобрать у того несколько важных очков. Однако 11-секундное отставание напарника от лидера гонки фактически отобрало у Себастьена надежду на такую борьбу. Все, что удавалось лидеру команды Renault e.Dams в такой ситуации – это экономить батарею и постепенно приближаться к топ-10. На 13-м круге швейцарец провел уверенную атаку на позицию еще одного бывшего пилота Формулы-1 Ника Хайдфельда из команды Mahindra, отобрав у него 11-е место в растянувшемся пелотоне. Тут же Хайдфельд встретился с еще одной проблемой, разбив болид после контакта с соперником (им стал Лоик Дюваль из команды Dragon Racing), шедшим впереди.

Лукас ди Грасси тем временем продолжал отрываться от преследователя в лице Стефана Сарразена, однако жертвуя при этом батареей куда больше, нежели его преследователь (Сарразен имел в запасе на 4-5% больше заряда, чем Лукас). Но режим виртуального автомобиля безопасности, появившийся из-за остановившегося посреди трека болида Mahindra, не помог Сарразену пересидеть лидера пелотона, так как все гонщики одновременно отправились на пит-стоп. Там же возник интересный момент между Даниэлем Абтом и Себастьеном Буэми. При заезде на фаст-лейн Абт двигался очень медленно, сдерживая швейцарца. Но пит-стоп гонщика Renault e.Dams оказался быстрее немца Абта, и на выезде тот оказался уже позади действующего чемпиона, протаранив его автомобиль. К счастью, без последствий для автомобиля, лишь немного повредив нервную систему Себастьена Буэми.

На рестарте действующий чемпион оказался уже восьмым и, конечно же, намеревался отыграть еще как минимум несколько позиций, особенно учитывая тот факт, что его напарник по команде ехал шестым:

1. Лукас ди Грасси – 20-й круг
2. Жан-Эрик Вернь +4.1
3. Стефан Сарразен +5.9
4. Феликс Розенквист +7.8
5. Митч Эванс +12.7
6. Нико Прост +13.2
7. Оливер Терви +16.0
8. Себастьен Буэми +17.4
9. Даниэль Абт +18.8
10. Сэм Берд +19.6

На 21-м круге и Буэми и Абт спокойно обогнали Оливера Терви, но к тому времени и Нико Прост сумел пройти Митча Эванса из команды Jaguar, заняв пятое место. Догнать Эванса не составило проблем и для второго гонщика команды Renault e.Dams, но обойти его было достаточно нелегко, но лишь несколько кругов.

На 25 круге не разминулся с защитным барьером Хосе Лопес из команды Virgin Racing, и на сей раз обломки и стоящий в опасном месте автомобиль стали причиной появления на треке реального автомобиля безопасности, нивелировавшего все преимущество лидирующей группы относительно преследователей.

На 28-м круге был дан рестарт, и до конца гонки оставалось целых восемь кругов невероятной борьбы! Нико Прост без боя сдал свою позицию Себастьену Буэми, прикрыв его от оруженосца лидера гонки Даниэля Абта. Но уже на 29-м круге Абт прошел Проста и бросился атаковать Буэми. Учитывая ситуацию между этими гонщиками на пит-стопе – произойти могло все, что угодно. Лукас ди Грасси сразу же использовал Fanboost, что не позволило Верню атаковать его, Стефан Сарразен сохранил третью позицию, Феликс Розенквист остался четвертым, немного оторвавшись от Себастьена Буэми, но ровно до того момента, пока не зацепил болидом стену монреальского трека. Швейцарский гонщик мгновенно воспользовался этим, и уже на 31-м круге стал четвертым, на пятое место поднялся Даниэль Абт, шестым оказался Прост. Для победителя первой гонки Гран-при Берлина все было кончено – он начал терять позиции и вскоре оказался девятым, а финишировал на 10-м месте.

Теперь вся борьба точилась между ди Грасси и Вернем, догнавшим его, и Сарразеном и Буэми, которые решали судьбу обладателя третьего места. Невероятно, но если бы Лукас пропустил Верня – Буэми сохранил бы лидерскую позицию даже в случае финиша четвертым! Но бразилец не позволил обогнать себя, а Буэми после нескольких опасных атак на Сарразена все же решил не рисковать всем, завершив заезд на четвертом месте с 12-ю баллами в кармане.

Лукас ди Грасси увидел взмах клетчатого флага первым, второй раз в этом сезоне выиграв гонку после своего триумфа в Мексике, а команда Techeetah благодаря стараниям своих пилотов заслуженно одержала дубль на монреальском подиуме.

Остальные закончили 11-й этап на таких позициях:

1. Лукас ди Грасси – 35 кругов
2. Жан-Эрик Вернь +0.350
3. Стефан Сарразен +7.869
4. Себастьен Буэми +8.256
5. Даниэль Абт +8.592
6. Сэм Берд +8.913
7. Нико Прост +10.058
8. Митч Эванс +10.457
9. Роберт Фряйнс +15.836
10. Феликс Розенквист +16.764
11. Том Диллманн +19.320
12. Жером д’Амброзио +20.229
13. Маро Энгель +22.314
14. Нельсон Пике +23.145
15. Антонио Феликс да Кошта +34.786
16. Оливер Терви +46.996
17. Адам Кэрролл +49.612
18. Лоик Дюваль - сход
19. Хосе-Мария Лопес - сход
20. Ник Хайдфельд - сход

Уже после гонки Буэми побежал выяснять отношения со всеми, кто насолил ему во время заезда, но в этом уже не было никакого смысла, ведь новым лидером перед последней гонкой сезона с шести-балльным преимуществом стал Лукас ди Грасси:

1. Лукас ди Грасс – 175 баллов
2. Себастьен Буэми – 169 баллов
3. Сэм Берд – 108 баллов
4. Феликс Розенквист – 105 баллов
5. Жан-Эрик Вернь – 92 балла
6. Нико Прост – 90 баллов
7. Ник Хайдфельд – 78 баллов
8. Даниэль Абт – 57 баллов
9. Хосе-Мария Лопес – 50 баллов
10. Нельсон Пике – 33 балла

В командном зачете для Abt Audi тоже не все потеряно, и в случае полной неудачи гонщиков Renault в гонке, которая пройден в воскресенье вечером, они смогут побороться даже за кубок конструкторов:

1. Renault e.Dams – 277
2. Abt Audi – 232
3. Mahindra Racing – 183
4. DS Virgin Racing – 161
5. Techeetah – 127
6. Nextev NIO – 59
7. Andretti – 32
8. Dragon Racing – 31
9. Venturi – 28
10. Jaguar – 25

Напомним, что вскоре в Formula-E может появиться батарея, которая обеспечит автомобили зарядом на полную дистанцию гонки.

Артем ШАПКОВ, XSPORT