Валттери Боттас на последних кругах Гран-при Абу-Даби постепенно отрывается от Льюиса Хэмилтона, который преследовал его на протяжении всей гонки. 51-й круг, и лучшее время победителя квалификации ставит под сомнение победу чемпиона. Еще один круг, и еще одна десятая стирается с графы «Лучшее время», но фамилия остается прежней – Боттас. 55-й круг, клетчатый флаг, праздничный салют – 68-й сезон королевских автогонок завершился…
Финн стал первым, для кого закончился этот чемпионат, однако на протяжении года он не всегда был лучшим, и, верите или нет, не сумел попасть в наш рейтинг десяти главных событий Формулы-1 2017 года. Тем не менее, мы постарались объективно оценить все, что произошло в этом сезоне, выбрав для вас лишь самое важное.
XSPORT.ua подвел 10 главных итогов в завершившемся восьмимесячном марафоне, без которых даже такой величественный королевский чемпионат не был бы собой.
Второй четырехкратный. Льюис Хэмилтон выиграл свою четвертую корону Формулы-1
Для британского гонщика команды Mercedes этот год был едва ли не таким же сложным, как и прошлый, когда титул он упустил. В сезоне-2017 Льюису Хэмилтону повезло больше, однако назвать его гонку за титулом простой – язык не повернется.
С самого начала стало ясно, что 44-й номер столкнулся с изголодавшим за триумфами соперником, который как минимум равен ему по силам. Себастьян Феттель сделал все возможное, дабы помешать Льюису. Первую половину сезона оба шли нога в ногу, деля подиумы и победы порой в самой бескомпромиссной борьбе. Но во второй половине чемпионата, начиная с Гран-при Бельгии, чаша весов раз и навсегда склонилась в сторону тогда еще трехкратного чемпиона. Пять побед и одно второе место подряд, в сумме с двумя сходами Феттеля, сделали свое дело.
Уже в Мексике Хэмилтон сравнялся с немцем из Ferrari по количеству чемпионских званий, подарив Формуле-1 сразу двух действующих четырехкратных королей. Девять побед, 11 поул-позиций, четыре финиша на втором месте и 363 балла в итоговой классификации – достаточно успешный, хоть и не самый простой сезон. Но в Формуле-1 никогда не бывает легко, и Льюис Хэмлтон это знает, как никто другой.
Девять лет без побед. Scuderia Ferrari вновь осталась без чемпионских званий
В это совсем не просто поверить, но уже девять лет подряд конюшея из Маранелло возвращается в Италию без наград. Последний раз титул в командном зачете Scuderia Ferrari брала еще в 2008-м, а чемпионом в ее составе гонщикам удавалось стать крайний раз аж 10 лет назад, когда главную награду над головой в последней гонке сезона-2007 поднял Кими Райкконен.
Однако в этом сезоне Ferrari Арривабене очень сильно прибавила. По сравнению с 2016-м, когда не получалось фактически ничего, в этом году гонщики на алых болидах выиграли пять гонок, взяли 15 подиумов, заработали 522 балла и вывели команду на второе место в Кубке Конструкторов.
В истории этого титулованного коллектива были времена, когда без трофеев им доводилось обходиться 15 лет, но очень не хотелось бы, чтобы этот антирекорд пал.
McLaren не простила «Хонду»
До перехода на двигатели Honda, команда McLaren показывала такие плохие результаты в далеком 1980 году, когда по итогам сезона коллектив из Уокинга финишировал девятым. Но сезон-2017 превзошел, пожалуй, все пессимистичные прогнозы, так как ожидаемый прогресс не наступил, а результаты стали еще хуже. Всего восемь попаданий в очковую зону, 30 баллов в Кубке Конструкторов, 13 сходов (большая часть из которых по вине двигателей Honda) и итоговое девятое место в чемпионате производителей.
Все это послужило досрочному разрыву отношений с японским мотористом. В следующем сезоне McLaren поедет на двигателях Renault, от которых руководство и гонщики ожидают куда лучших результатов. Идея возрождения легендарного союза, подарившего McLaren четыре Кубка Конструкторов на финише 80-х, начале 90-х годов, провалилась, оставив лишь горький привкус.
Розовые болиды, которые снова уделали ветеранов
Никто и не ожидал, что в 2017 году команда Force India будет показывать такие высокие результаты. В отличие от прошлого года, пилотам коллектива Виджея Мальи не удалось хотя бы раз побывать на подиуме, однако регулярный финиш в очковой зоне, хорошая скорость и грамотный подбор кадров позволили и без пьедесталов не только в очередной раз обыграть команду Williams, но и побить собственный рекорд по количеству набранных баллов. Серхио Перес и Эстебан Окон на двоих насобирали 187 очков, более чем на 100 пунктов превзойдя суммарный результат ветерана и новичка команды из Гроу. К слову, даже 87 баллов француза Окона сполна хватило бы, чтобы второй год подряд не дать возможности Williams подняться хотя бы на четвертое место.
В 20 гонках лишь дважды гонщики Force India не добрались до финиша, и всего трижды увидели взмах клетчатого флага за пределами топ-10. Если так пойдет и дальше, то коллектив из Сильверстоуна может не заметить на своем пути и других аксакалов Формулы-1.
Итальянские революционеры и прощание с Квятом
Даниил Квят, будем откровенны, провел наихудший свой сезон в Формуле-1. Он по всем параметрам уступил Карлосу Сайнсу и фактически ничем не помог команде в Кубке Конструкторов, даже несмотря на пять заработанных очков за 15 этапов. Логическим завершением его карьеры в системе Red Bull стало увольнение посреди сезона. На его место пришел последний чемпион GP2 Пьер Гасли, и даже когда уход Сайнса сулил возможное возвращение россиянина, Toro Rosso отдало предпочтение пилоту чемпионата мира на выносливость Брендону Хартли, который ранее был выпускником молодежной академии Red Bull.
Пока новички итальянской команды не показали достойный результат, так как за проведенные гонки никто из них не набрали ни единого балла. Тем не менее, контракт на новый сезон оба получили, и от них, без сомнений, ожидают хороших финишей как минимум в очковой зоне.
А вот какая судьба ждет Даниила Квята – пока остается тайной. Вероятно, россиянин не сумеет получить место в единственном вакантном кокпите команды Williams (хотя чем черт не шутит), и, быть может, никому не понадобится даже в качестве тест-пилота. Тем не менее, за четыре года в королевских автогонках он сумел оставить свое имя на страницах истории, завоевав второе место на Гран-при Венгрии-2015 и бронзу китайского этапа в 2016-м.
Obrigado Felipe. Масса завершил карьеру в Формуле-1
Труднее всего прощаться с гонщиками, за успехами которых пристально следил долгие годы. Кто-то скажет, что бразилец Фелипе Масса должен был уйти еще в 2016-м, однако смело можно заявить, что он мог бороздить автодромы Формулы-1 еще как минимум и в 2018 году. Фелипе не был чемпионом, он никогда не выделялся особым талантом, особенно на фоне великого Шумахера, с которым ему посчастливилось гоняться в Ferrari. Однако найти достойную замену 36-летнему гонщику в Williams будет ох как не просто.
15 сезонов, 269 гонок, 11 побед, 16 поул-позиций, 41 подиум, 15 быстрых кругов, 936 кругов лидирования и почти 75000 километров дистанции. Быть может, когда-то его сын Филипиньо вернет былую славу фамилии Масса в Формулу-1. А пока хочется просто сказать спасибо за все, и пожелать удачи в дальнейшей карьере.
Рекорд на рекорде. Достижения, которые не устояли в этом году
Сезон 2017 года оказался богатым на всяческого рода рекорды. Однако самыми важными из них стали достижения сразу троих гонщиков Формулы-1, которые теперь являются эталонным показателем каждый в своей категории.
Так британский пилот Льюис Хэмилтон побил не только множество рекордов времени прохождения трасс по всему миру (на новых болидах сделать это было гораздо проще), но и сумел превзойти, казалось бы, недосягаемые рекорды Формулы-1. На протяжении всего одного сезона ему удалось оставить позади сразу двух легендарных пилотов, взобравшись на первое место по количеству поул-позиций. Сейчас в его активе 72 победы в квалификациях. У Айртона Сенны было 65 поулов, 68 за долгую карьеру завоевывал Михаэль Шумахер.
Еще одним рекордсменом стал Макс Ферстаппен. В списке самых молодых гонщиков Формулы-1, которым удавалось победить, голландский пилот Red Bull занимает сразу три первых места! Удивительно, но факт. Его первая победа была еще в прошлом году, когда ему было 19 лет. А вот в этом сезоне уже в 20-летнем возрасте Макс завоевал сразу два первых места, выиграв гонки в Малайзии и Мексике. Ближайшим его преследователем сейчас является Себастьян Феттель, который первую победу одержал в 21 год и 73 дня.
А вот этот рекорд молодого француза Эстебана Окона стал не таким заметным, однако – не менее великим, чем предыдущие. После своего дебюта в Формуле-1 пилот Force India финишировал в 27 гонках подряд, обновив тем самым достижения Макса Чилтона, у которого было 25 финишей без сходов с начала карьеры.
Малайзия покинула календарь Формулы-1
19 лет автодром «Сепанг» был домом для малазийского этапа королевских автогонок. Однако время идет, и престиж, который дарит Формула-1 странам-участницам, перестает главенствовать в списке причин проведения в стране гонок такого высокого уровня. Плохие продажи билетов и низкая популярность Гран-при Малайзии стали причиной отказа страны от гонок.
11 разных пилотов побеждали на треке «Сепанг» с 1999 года, когда автодром впервые принял Формулу-1. Первым триумфатором стал британец Эдди Ирвайн, а последним – голландец Макс Ферстаппен. Сразу три гонщика одержали по три победы в Малайзии: немцы Шумахер и Феттель и испанец Алонсо.
Теперь Формуле-1 придется обходиться без этой полюбившейся фанатам гонки. Однако календарь чемпионата в следующем году не станет меньше, ведь в сетку чемпионата вернулась Германия и Франция, которая когда-то тоже ушла, попрощавшись навсегда. Надеемся, что в Малайзии еще заревут двигатели самого престижного турнира в мире автоспорта.
Нико Хюлькенберг побил антирекорда Адриана Сутиля
Немец Нико Хюлькенберг провел за свою карьеру 135 гонок в Формуле-1. Это очень много. Однако ни в одном из этих этапов нынешнему пилоту Renault не удалось финишировать на подиуме. Лучшим достижением в карьере 30-летнего «Халка» является четвертое место, которых у него было сразу три. На Гран-при Сингапура сего года Нико превзошел антирекорд своего соотечественника Адриана Сутиля, который проехал в Формуле-1 128 этапов без пьедестала почета.
Конечно, у Хюлькенберга еще есть время, дабы не уйти из королевских автогонок бесславно, однако его «достижение» рискует надолго прописаться в списке антирекордов Формулы-1. В этом году он резко сбавил обороты, и в следующем сезоне легче уж точно не станет, так как французы пока еще лишь вкатываются в чемпионат после своей перезагрузки.
Цифры говорят. Краткая статистика завершившегося сезона
Помимо достижений в командном и личном зачетах, в этом году не обошлось и без других статистических показателей, которые просто не могут не войти в наш список итогов года.
В сезоне-2017 гонщики проехали в сумме 102907 километров. Первое место среди «дальнобойщиков» занял Льюис Хэмилтон, которому с результатом в 6061 километр удалось преодолеть 99.92% дистанции всего чемпионата. Вторым идет пилот Force India Серхио Перес (5940 км, что равно 97.92%), а третье место досталось Валттери Боттасу (5935 км, что равно 97.84%). Среди команд, что очевидно, первое место за Mercedes (11997 км), второе тоже у Force India (11660), а третье у Williams (10796). Меньше всего проехали подопечные Кристиана Хорнера. Гонщики Red Bull на двоих прошли всего 8757 километров. Самыми стойки в данной ситуации оказались двигатели Mercedes, которые в сумме намотали 34452 километра. Второе место за Ferrari (31257), а на третьей позиции сезон завершили мотористы Renault, у которых вместе с двигателями TAG Heuer 27867 километров. Однако здесь большую роль играет и количество моторов в пелотоне, о чем не стоит забывать. А вот по нациям в этом показателе лидируют немцы (15217 километров преодолели Верляйн, Хюлькенберг и Феттель). Второе место за французами Гасли, Оконом и Грожаном (12473), а третьими умудрились стать два финна (Райкконен и Боттас проехали 11059 километров).
Поразительно, но по количеству подиумов в условной таблице фаворитов установилось троевластие. Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель и Валттери боттас 13 раз в этом году поднимались на пьедестал. Вот только Хэмилтон девять раз делал это в ранге победителя, а Феттель и Боттас на двоих насобирали лишь восемь триумфов. К слову, среди 25-х участников чемпионата в этом году победить удалось только 1/5 из них. К тройке предыдущих присоединились Макс Ферстаппен с двумя триумфами и Даниэль Риккардо с одной победой. В сумме пилоты Red Bull сравнялись с Валттери Боттасом, у которого тоже три золота.
Стоит отметить также, что Гран-при Абу-Даби в этом сезоне стал 976-й гонкой в истории Формулы-1, а значит, уже в 2019-м чемпионат отпразднует свой тысячный юбилей в своем 70-м юбилейном сезоне.
Вот таким был 68-й сезон Формулы-1. Безусловно, за 20 этапов произошло гораздо больше, нежели вместилось в нашу небольшую подборку. Чего хотя бы стоит первый подиум Лэнса Стролла на Гран-при Азербайджана! Однако искренне надеемся, что новый сезон подарит всем фанатам Больших Призов еще больше великих свершений, а Нико Хюлькенбергу – долгожданный подиум.
Результаты всех гонок и квалификаций чемпионата 2017 года.
Весь сезон для вас работали Артем ШАПКОВ и XSPORT