Темная лошадка Формулы-2. Чего ждать от нового болида младшей формульной серии

На легендарном итальянском автодроме «Монца», аккурат перед стартом 13-го этапа Формулы-1, произошло событие, которому суждено изменить мир младшей формульной серии. Организаторы чемпионата FIA Формула-2 представили новый автомобиль, который дебютирует уже в сезоне-2018. Новый болид полностью соответствует всем стандартам безопасности Формулы-1, однако его конструкция полностью отличается от болидов королевы автоспорта. В прочем, как и от «лошадок» участников возрожденной Формулы-2 сего года.

0/8

Болид образца 2018 года оснащен шестицилиндровым 3.4-литровым мотором с турбонаддувм Mechachrome, что обеспечит его 620-ю лошадиными силами при 8750 оборотах в минуту. А вот внешний вид болида был создан дизайнерами, которые вдохновлялись инновациями и давно устоявшимися традициями Формулы-1, что, впрочем, заметно даже не вооруженным глазом.

Но не только внешний вид автомобиля перетерпел изменения. Так инженеры полностью обновили систему безопасности при режиме виртуального Safety Car, изменили характеристики системы нагрузки снижения DRS и максимально усовершенствовали всю электронику болида. Отметим также, что в плане безопасности сделан еще один значительный шаг – автомобиль полностью приспособлен к использованию системы Halo, появления которой не избежать даже главному автомобильному чемпионату планеты.

Также была проведена работа по модернизации аэродинамики, что, по мнению генерального директора Формулы-2 Бруно Мишеля, позволит сделать обгоны более интересными и тем самым улучшить гонки для требовательных болельщиков.

Вопреки этому, создатели сего экземпляра утверждают, что расходы команд на обеспечение жизнедеятельности нового автомобиля останутся на уровне 2017 года, что, конечно, не может не радовать. К тому же, болид уже прошел все необходимые обкатки на треке «Маньи-Кур» во Франции, доказав свою работоспособность. В прочем, создателей это не остановило – они планируют проводить усовершенствования автомобиля в рамках программы развития на протяжении оставшейся части текущего сезона, что дает гарантию на исключение даже самых мельчайших погрешностей в конструкции до того, как он будет передан командам. Отметим, что команды получат новую «лошадку» уже в середине января 2018-го. Этого времени будет вполне достаточно, дабы привыкнуть ко всем новшествам и нюансам еще до первых официальных тестов Формулы-2.

Вот что о новом болиде заявил Чарли Уайтинг:

«Презентация автомобиля Формулы-2 образца 2018 года – очень важный момент для FIA, ведь таким образом мы завершили постройку пирамиды одноместных автомобилей, начиная с картов и заканчивая самой вершиной мирового автоспорта…

Для Формулы-2 это означает, что нам был необходим автомобиль, который будет не только воспитывать, но и позволят гонщикам, будущим пилотам Формулы-1, сиять еще ярче. Автомобиль был разработан с учетом улучшения эстетического вида и обеспечения высочайшего уровня безопасности, дабы в конечном итоге быть максимально близким к болиду Формулы-1 в обоих этих пунктах».

Такой болид будет использоваться чемпионатом Формула-2 как минимум три сезона и, безусловно, как минимум, привлечет к младшей формульной серии не только дополнительный интерес со стороны фанатов, но и большую заинтересованность гонщиков почувствовать себя почти пилотом Формулы-1.

Теперь остается лишь дождаться, когда же эта темная лошадка, которую мы видели и о которой мы уже так много знаем, покажет себя в деле!

Напомним, что ранее в Бельгии завершился восьмой этап Формулы-2 в сезоне-2017. Первую гонку выиграл Шарль Леклерк, однако после заезда он был дисквалифицирован, отдав победу в руки Артема Маркелова. А вот воскресный спринт принес первую победу в младшей формульной серии бразильцу Серхио Сетте Камаре.

Артем ШАПКОВ, XSPORT

Технические характеристики болида (в скобках указаны параметры автомобиля 2017 года):

Длина: 5224 мм (5065 мм)

Ширина: 1900 мм (без изменений)

Высота: 1097 мм (1072 мм)

Колесная база: 3135 мм (3120 мм)

Общий вес с гонщиком: 720 кг

Ускорение от 0-100 км/ч за 2.9 секунды

Ускорение от 0-200 км/ч за 6.6 секунды

Максимальная скорость: на треке «Монца» с применением аэродинамических пакетов: 335 км/ч

Коробка передач: шестиступенчатая

DRS: аналогичное Формуле-1

Топливный бак: 125 литров

Тормоза: шестипоршневые моноблоки