На Гран-прі Великобританії-2021 вперше з'явиться спринт-кваліфікація. У чому суть експерименту?

На найближчі вихідні в календарі Формули-1 запланований один з найпрестижніших етапів – Гран-прі Великобританії на легендарному « Сільверстоуне ».

Через скасування обмежень на відвідування спортивних змагань уболівальниками в Великобританії на трибунах очікується поява 140 тисяч глядачів – це буде прем'єра нинішнього сезону з такою відвідуваністю і, здавалося б, все буде цілком нагадувати доковідние часи. Але немає, є те, що внесе різницю, причому затьмарить собою всі інші події.

Саме на Гран-прі Великобританії-2021 вперше в історії Формули-1 відбудеться спринтерська кваліфікація, яка, швидше за все, буде найбільш обговорюваним подією уїк-енду – навіть недільна боротьба за титул ризикує відійти на другий план.

It's track walk and dog walk time at Silverstone! #BritishGP #F1 pic.twitter.com/h6IZzwq2eb

— Formula 1 ( @ F1 ) July 15, 2021

Звідки взялася ця ідея?

Все просто – на тлі гегемонії Mercedes в останні роки все частіше виникало питання, як підвищити видовищність і збільшити конкуренцію на Гран-прі. Рішення було знайдено перед стартом цього сезону – той самий спринт, який ми побачимо поки що на трьох етапах, і першопрохідцем буде якраз « Сільверстоун ». Приживеться ця ідея, сказати складно – якраз про успішність цього експерименту і будемо судити після Гран-прі Великобританії.

Що собою буде представляти цей спринт?

Це буде заїзд довжиною в 100 кілометрів ( 17 кіл на « Сільверстоуне » ), який визначить стартову решітку на недільну гонку. З точки зору очок він не буде зовсім марним, але рейтингове винагороду, в порівнянні з гонкою, мінімальне: переможець отримає три очки, володар другого місця – два, третього – одне. У спринті НЕ буде обов'язкових піт-стопів, як в гонці, а також стартових шин.

З точки зору консервативного погляду – ідея дуже неоднозначна. Суботній спринт зробить етап тільки більш громіздким, але з іншого боку, потрібно дивитися, наскільки видовище дійсно буде інтригуючим. Плюс до всього, спринт в суботу автоматично робить цікавою п'ятницю, коли в цей уїк-енд відбудуться не тільки звичні і нудні практичні заїзди, але і кваліфікація, яка пройде за стандартними правилами з трьома сегментами.

Повний розклад уїк-енду:

П'ятниця, 16 липня

16:30 Перша практика

20:00 Кваліфікація

Субота, 17 липня

14:00 Друга практика

18:30 Спринт

Неділя, 18 липня

17:00 Гонка

Що думають самі гонщики про нововведення?

Льюїс Хемілтон, Mercedes

« Це буде просто « паровозик », напевно. Сподіваюся, якісь обгони відбудуться, але, швидше за все, спринт не вийде захоплюючим.

У мене немає будь-якої точки зору з цього приводу. Почекаємо і подивимося. Немає сенсу судити, поки ми не спробували ».

Карлос Сайнс, Ferrari

« Не піде нам на користь і те, що на етапі в Сільверстоуні буде на одну практику менше звичайного. І для мене – того, хто поки не так багато знає про боліде « Феррарі », – проведення всього однієї практики перед кваліфікацією ускладнить задачу ».

Себастьян Феттель, Aston Martin

« Мені це здається неправильним. Поул – це твій найшвидший коло. Найшвидший коло в кваліфікації. А зараз все стало трохи заплутаним.

Зрозуміло, що все залежить від обставин. Якщо це буде одиничний випадок, то на статистиці це ніяк не позначиться. Але що якщо в наступному році у нас буде вже десять Гран-прі зі спринт-кваліфікаціями? Тоді це вже буде трохи дивним. Поул повинні віддавати хлопцю, який проїхав найшвидший коло.

Спринт-кваліфікація – це нова дисципліна. Її не було 50 років тому. Так що я думаю, що їм просто варто додати в статистику нову колонку ».

Макс Ферстаппен, Red Bull

« В даний момент я ні за, ні проти. Це три додаткових очка, так що, безумовно, потрібно спробувати їх завоювати, хоча зрозуміло, що головна гонка відбудеться в неділю. Думаю, ми проведемо уїк-енд, а потім зможемо як слід все оцінити ».

Антоніо Джовінаціі, Alfa Romeo

« Ми проведемо всього 100 кілометрів – не так багато кіл. Не думаю, що знос шин стане проблемою, якщо чесно. Але подивимося – я поділюся враженнями після спринту ».

Кімі Райкконен, Alfa Romeo

« Що є, то є, я не проти. Раніше ми не пробували такий формат, так що, думаю, почекаємо і подивимося, хороша це ідея чи ні.

У нас немає спеціальних налаштувань під кваліфікацію і гонку. Якщо машина швидка на одному колі і баланс хороший, то і на гоночній дистанції вона непогано себе проявить – це стосується роботи з шинами і всього іншого. Я не дуже розумію всі ці розмови про кваліфікаційні та гоночні настройки – у мене ніколи такого не було в Ф-1. Але, може, в інших командах і у інших пілотів інша ситуація ».