Перша перемога Ферстаппена та скромний дебют його нового напарника: підсумки Гран-прі Японії

Михайло Цирук

На вихідних відбувся третій Гран-прі сезону Формули-1, і серед усіх гоночних вікендів року цей був найменш видовищним. Для того, аби закохати в цей вид спорту нову аудиторію, етап у Японії дійсно був не найкращим, однак тут все одно вистачало цікавих подій та моментів. Пропонуємо до вашої уваги головні підсумки Гран-прі Японії.

Перша перемога Ферстаппена

Чемпіон повернувся, і здобув свою дебютну перемогу в новому сезоні. У кваліфікації Супер-Максу довелося буквально вигризати свій pole-position, випереджаючи Ландо Норріс на 12 тисячних секунди. Але воно того вартувало, адже, по-перше, Ферстаппен став лише третім пілотом в історії, після Міхаеля Шумахера та Себастьяна Феттеля, якому вдалося виграти кваліфікацію в Японії чотири рази поспіль.

По-друге, саму гонку нідерландець провів просто ідеально, не припустившись жодної помилки, яка б могла дозволити його конкурентам перехопити лідерство. Таким чином Макс приніс своїй команді рекордну восьму перемогу на цій трасі, ну а ми, поки що, маємо нового переможця кожного вікенду.

Скромний дебют Цуноди

Чи не найочікуванішою подією вихідних для фанатів Ф-1 був дебют за Ред Булл 24-річного японця Юкі Цуноди, якому пощастило вперше сісти за кермо боліда головної команди червоних биків на батьківщині. Втім, дебют вийшов відносно скромним: стартувавши з 15 місця на стартовій решітці, Цунода на фініші відіграв 3 позиції, однак поборотися за очки в першій гонці у складі нової команди все ж не зумів.

Таким чином Юкі продовжив руйнування міфу про те, що навіть середній пілот за кермом топового боліда одразу перетвориться на претендента на високі місця. Тепер питання лише одне: як довго РБ будуть готові терпіти процес становлення та адаптації Цуноди, та чи не чекає на японця доля його попередника Ліама Лоусона, списаного вже після двох Гран-прі?

Адже Ред Булл точно хоче мати двох боєздатних гонщиків, які допоможуть команді боротися за перемогу в Кубку конструкторів, однак з такими результатами других пілотів про це, поки, не йдеться.

Найкращий результат Феррарі та ще одна сильна гонка Антонеллі

З кожним новим вікендом усе ближче до найвищих позицій підбираються й пілоти Феррарі. В Австралії Леклер та Хемілтон посіли 8 та 10 місця, у Китаї - 5 та 6, а в Японії Шарль дістався до найвищої у цьому сезоні, четвертої сходинки, а Льюїс став сьомим. Звісно, до  боротьби за подіум комусь зі Скудерії поки далеченько, однак від тижня до тижня якийсь прогрес усе ж відбувається, тож цілком можливо, що з часом ця команда також стане боєздатною одиницею в розбірках лідерів.

Ближче до лідерів Феррарі поки не підпускає Мерседес. І якщо високий рівень Джорджа Рассела всім уже давно відомий, то другий пілот команди, 18-річний дебютант Андреа Антонеллі, уже став справжнім відкриттям цього сезону.

Після 4 позиції у першому Гран-прі року в Австралії юний італієць трішки просів у Китаї, ставши восьмим, однак у Японії знову повернувся до топ-6, підтвердивши, що готовий забезпечувати присутність Мерседес на таких високих позиціях на постійній основі. Що ж, новачки топових команд бувають різними, і коли Антонеллі демонструватиме черговий високий результат, десь у боксах будуть заздрісно облизуватися боси Ред Булл: у них такого якісного дебютанта, поки що, не знаходиться.

Драми було замало

Підбиваючи загальний підсумок, все ж доводиться повернутися до тези про те, що це було далеко не найцікавіше Гран-прі. Хоча початок гоночного вікенду видався досить драматичним: ще під час другої вільної практики ми побачили три червоні прапори та навіть невеличку пожежу. Класною, завдяки зусиллям Макса Ферстаппена, вийшла і кваліфікація, адже перемога нідерландського чемпіона справді вийшла досить несподіваною.

А от власне вирішальна гонка не була такою багатою на події. Порівняно зі стартовими позиціями топ-10 на фініші відбулася лише одна зміна: Льюїс Хемілтон обійшов Ісака Хаджара.

Однак, з іншого боку, подібні гонки - теж невідʼємна частина Формули-1. Та й про повну відсутність інтриги в боротьбі за перемогу говорити теж не доводиться: два хижаки з Макларен упродовж усього Гран-прі не відпускали надто далеко Ферстаппена та були готові скористатися будь-якою його помилкою.

Проте Макс, схоже, все ж знайшов спосіб протидіяти домінуванню Норріса та Піастрі: потрібно зробити все ідеально, адже лише так можна випередити цих конкурентів. І те, що нідерландець здатен на це - однозначний плюс для загальної інтриги в чемпіонаті.

В матеріалі використані фото Getty images