США примет Гран-При «Формулы-1» без российской команды

После трех недель ожиданий «Формула-1» возвращается в нашу жизнь, и в жизнь нескольких десятков тысяч американцев, которые в этот уик-энд станут свидетелями борьбы восемнадцати из двадцати двух болидов за подиум автодрома Americas.

Семнадцатый этап 2014-го года может быть последним этапом, в котором Даниэль Риккардо пока еще имеет минимальные математические шансы стать чемпионом мира: для продолжения борьбы австралийцу необходимо как минимум завоевывать вторую ступеньку подиума, надеясь на неудачи Хэмилтона и Росберга.

Гран-при США станет особенным и потому, что сразу две команды, Caterham и Marussia, не примут участие в этой, и с огромной вероятностью, в остальных оставшихся гонках сезона 2014. Из-за такого резкого снижения количества болидов FIA даже изменило порядок проведения квалификационных заездов: теперь в первом и втором сегментах будут выбывать по четыре пилота, вместо шести. Финальная часть квалификации пройдет без изменений, и за поул поборются десять лучших пилотов.

Но, как бы то ни было, все готово к проведению 36-го Гран-при США, и третьего в истории этапа в Остине, автодром Americas!

Трасса Americas всего лишь в третий раз примет этап «Формулы-1». Предыдущие два года стали успешными для Льюиса Хэмилтона, завоевавшего трофей в 2012-м году и Сэбастьяна Феттеля, успешно финишировавшего первым в 2013-ом.

Конфигурация автодрома включает в себя 20 поворотов. Пилотам, желающим победить, необходимо будет преодолеть 56 кругов, каждый из которых растянулся на 5 километрах и 513 метрах. Общая протяженность гоночной дистанции составляет чуть более 308 километров.

Рекордсменом по скорости прохождения трассы в 2012 году стал Сэб Феттель, одолевший круг автодрома в Остине за 1 минуту и 39.347 секунд.

Если уже ориентироваться на скорость, то стоит также отметить, что две зоны DRS позволяют достичь придела максимальной скорости в 315 км/ч, при средней скорости гонки в 200 километров за один час.

Больше всего побед Гран-при США одерживали британцы, первым из которых был Стрлинг Мосс , а последним – Льюис Хэмилтон. В личном зачете триумфов лидерство держит Михаэль Шумахер, одолевший Индианаполис пять раз. Трижды это удавалось британцам Джиму Кларку и Грэму Хиллу (на автодроме Уоткинс-Глен). Помимо «Красного Барона» за рулем команды Ferrari победителями этапов в США становились Рубенс Баррикелло, Жиль Вильнев, Карлос Ройтеман и Ники Лауда. Именно эти пилоты принесли итальянской команде лидерство в графе командных трофеев Гран-при США. Не сложно подсчитать, что их у конюшни Ferrari девять.

Стоит отметить, что первым победителем Гран-при США в 1959 году на трассе Sebring стал австралиец Брюс МакЛарен, пилотировавший болид команды Cooper-Climax. Позднее победителями становились пилоты за рулем болидов Lotus-Climax, Lotus-BRM, Lotus-Cosworth, Matra-Cosworth, Tyrell-Cosworth и Brabham-Cosworth, что по меньшей мере равно 13 победам, слившихся между собой комнад Cooper, Climax, Lotus, BRM, Cosworth, Matra, Tyrell и Brbham.

Чем ближе завершение чемпионата «Формулы-1» 2014-го года, тем меньше интриг и возможных неожиданностей у нас остается. За звание чемпиона уже давно борются два пилота, завоевавших Кубок Конструкторов своей команде, мизерные шансы Риккардо вряд ли вселят в сердца его преданных фанатов надежду на продолжение борьбы австралийца за чемпионское звание, а ушедшие Caterham и Marussia подарили шанс Sauber завоевать хотя бы одно единое очко до завершения формульного сезона.

Не выясненным остается лишь то, кто из пилотов команды Mercedes станет чемпионом: Хэмилтон, который уже имеет опыт побед в США, причем даже не однократный опыт побед, или Росберг, отстающий от напарника на 17 очков после Гран-при Сочи? Так или иначе, но с двойными очками в Абу-Даби узнать имя чемпиона 2014-го года мы скорей всего сможем именно в ОАЭ. Именно поэтому гонку в США нужно просто смотреть и наслаждаться, забыв о статистике и шансах.

Единственными, кто не устают от ведения статистических данных, остаются букмекеры. Именно они подсчитали шансы на победу каждого из оставшихся в пилотоне гонщиков. Таким образом, неизменным фаворитом прогнозистов остается Хэмилтон, шансы на победу которого равны 1.61 к 1. Уже не так близко, но все же не далеко от британца расположился Нико Росберг со своими 3.5 к 1. Далее Боттас, завоевавший подиум в Сочи и доверие букмекеров: 11 к 1. В след за финном расположился обладатель третьего места в личном зачете – Риккардо, у которого 17 к 1, несмотря на не совсем удачную гонку в последнем Гран-при. Благодаря снятию с чемпионата двух практически самых слабых команд, максимальный коэффициент с 5001 к 1 упал до 2501 к 1, став терновым венцом сразу для нескольких пилотов (Сутил, Мальдонадо, Гутьеррес, Грожан).

Очень хотелось, что бы финансы не становились камнем преткновения на пути отдельных команд и конкретно взятых пилотов. С сожалением можно констатировать тот факт, что в «Формуле-1» финансовые вопросы давно превзошли вопросы спортивные. Заоблачные зарплаты топ-пилотов, невероятные спонсорские поддержки гонщиков класса Макса Чилтона и Пастора Мальдонадо, инвесторские вложения в новые, совсем не интересные трассы, такие как Гран-при России – все это убивает королевские гонки. И даже не смотря на то, что Берни Экклстоун и все руководители Международной Федерации Автоспорта пытаются искусственно повысить интерес к «Формуле-1» внедряя новые технологии, создавая новые правила и запрещая укорененные истины, им стоило бы задуматься, что для спасения рядового Райна необходимо уменьшить важность финансов в «Формуле-1».

Все же, все надеются, что ни проблемы с контрактами Алонсо и Феттеля, ни исчезновение некоторых слабых команд, ни минимизация интриги не испортят фанатам «Формулы-1» окончание сезона и Гран-при США в частности. Приблизительно 100 тысяч человек, которые в воскресенье заполнят трибуны автодрома «Americas», и еще больше людей, которые соберутся у экранов своих телевизоров хотят увидеть борьбу за подиум Гран-при США, и эта борьба должна безусловно порадовать и удивить.

Welcome to USA! Добро пожаловать в США, где мы увидим все, чего еще не видели в этом сезоне!

Артем ШАПКОВ

Позиции в личном зачете (топ 5)

1. Хэмилтон (291)(-)

2. Росберг (274)(-)

3. Риккардо (199)(-)

4. Боттас (145)(↑2)

5. Феттель (143)(↓1)

Кубок конструкторов (топ 3)

1. Mercedes (565)(-)

2. Red Bull-Renault (342)(-)

3. Williams-Mercedes (216)(-)