Гран-при Абу-Даби: Хэмилтон выиграл битву, Росберг – войну
![](/upload/news-photos/02-11-2016-sha/finishadch4f1.jpg)
Гран-при Абу-Даби стал ключевым этапом в борьбе за чемпионский титул. Еще после гонки в Бразилии стало ясно, что Хэмилтону будет не просто отыграть 12-балльное отставание от напарника по команде, однако Льюис сумел сделать все, что от него требовалось. Победа в гонке не подарила британцу четвертый чемпионский титул, так как второго места на подиуме оказалось вполне достаточно для Нико Росберга, дабы с триумфом закончить сезон. Третье место на треке Yas Marina Circui завоева Себастьян Феттель, который благодаря наконец-то сработавшей стратегии команды Ferrari под конец заезда мог бы вполне побороться даже за победу.
![](/upload/news-photos/02-11-2016-sha/starttheraceabudhabi2016.jpg)
Разворотом Макса Ферстаппена, который после контакта с болидом соперника откатился в низ пелотона, началась последняя гонка сезона-2016. Со старта Льюис Хэмилтон и Нико Росберг, те, к кому было приковано наибольшее внимание, сумели сберечь свои позиции. Гонщикам Mercedes удалось сделать это без особых проблем, а вот Red Bull Даниэля Риккардо, который стартовал с третьего места, оказался зажат между двумя Ferrari Кими и Феттеля. С этого момента гонка австралийского пилота превратилась с борьбы за подиум в самый посредственный заезд, в котором ему уже нечего, кроме попадания в топ-10, не светило.
![](/upload/news-photos/02-11-2016-sha/vesstartracead.jpg)
Мгновенно Льюис начал использовать преимущество чистого трека, штампуя быстрые круги, однако и Росберг не собирался отставать от британца, максимально используя преимущество DRS и мощь мотора Mercedes. Первый отрезок оказался очень коротким, так как Ultra Soft не выдерживал такой тесной борьбы, и уже на восьмом круге Льюис и Кими из группы лидеров отправились на свой первый пит-стоп, после которого британец вернулся седьмым, а Кими девятым, позади Ферстаппена, к тому времени прорвавшегося в первую десятку. Макс даже не собирался сдаваться. Наоборот! Разворот лишь разозлил его, а так же позволил ему применить отличную от других тактику с одним пит-стопом, благодаря которой он не только смог навязать борьбу лидерам, но и почти выгрызть подиум на последних кругах дистанции.
![](/upload/news-photos/02-11-2016-sha/vesvsrosad.jpg)
Кругом позже в боксы отправились и остальные, оставив Даниэля Риккардо на покрышках Super Soft во главе пелотона. Но и Дэн продержался на позиции лидера не долго, уже через пару кругов вернув первое место Льюису. А вот Росбергу повезло меньше, и пит-стоп на круг позже вернул его в борьбу сразу за Ферстаппеном, что играло на руку Хэмилтону, которому для победы в чемпионате необходимо было, дабы Росберг финишировал не выше четвертого места. Макс сдерживал Росберга, позволяя Хэмилтону уезжать все дальше. На 20-м круге Нико все же сумел пройти голландца в немного вальдольном размене позициями с активным перекрещиванием траекторий, что в борьбе с юным пилотом Red Bull могло бы закончится плачевно. Но для немца все обошлось, и гонщик Red Bull на подгулявшей резине сдал позицию.
![](/upload/news-photos/02-11-2016-sha/rosvsVesad.jpg)
Мгновенно немец показал лучший круг гонки, но пять секунд, на которые успел оторваться Льюис, было не так просто отыграть, тем более что его преследовала целая группа пилотов (Ферстаппен, Райкконен, Риккардо и Феттель), которые могли не только отобрать у Росберга второе место, но и чемпионство. Но это не останавливало Нико. Круг за кругом он ехал все быстрее и быстрее. Почти шесть секунд преимущества быстро растаяли, и уже к экватору между гонщиками Mercedes было чуть более трех секунд, Феттель уступал соотечественнику 14 секунд, Ферстаппен – 26.
Во второй и в последний раз Льюиса Хэмилтона позвали в боксы в конце 28-го круга, Росберга – в конце 29-го, пелотон временно возглавил Феттель, но его первое место было лишь виртуальным, так как его ждал еще один пит-стоп. А вот идущий позади Ферстаппен, который после своего разворота перешел на тактику одной остановки, хоть и не сумел сдержать Росберга, но борьбу не бросил, понимая, что его еще ждет настоящая битва за подиум!
Феттель держался на покрышках Soft уже 28 кругов, но отправившись в боксы на 38 круге Себастьян поставил себе шины Super Soft, который позволили ему не только обойти Райкконена и подобраться к лидерам, но и сместить с третьей позиции Ферстаппена и напугать всех фанатов Росберга, да и самого Нико, как признался немец из Mercedes уже после гонки.
![](/upload/news-photos/02-11-2016-sha/VetPodiumadch4f1.jpg)
Ферстаппен и Феттель очень угрожали позиции Росберга, причем, если бы они вдвоем прошли Нико – чемпионство ускользнуло бы из его рук. А это было очень даже возможно, ведь вся группа из четырех гонщиков всего за пять кругов до финиша оказалась на расстоянии всего нескольких секунд между первым Хэмилтоном и четвертым Ферстаппеном, которого в средине 51-го круга обошел пилот Ferrari.
Росберг же пытался не подпустить к себе идущих позади гонщиков и держаться на хвосте у Хэмилтона, что достаточно хорошо получалось у «без пяти кругов» нового чемпиона, даже несмотря на то, что Себастьян Феттель на самых быстрых шинах в этой группе мог бы бороться даже за победу. Однако для начала ему нужно было одолеть соотечественника, которого он начал активно атаковать, а позже и Хэмилтона. К сожалению, четырехкратному чемпиону банально не хватило времени, что позволило Нико Росбергу финишировать вторым и стать 33-м в истории чемпионом мира, повторив достижение своего отца Кеке Росберга, который выиграл чемпионат в 1982-м.
![](/upload/news-photos/02-11-2016-sha/roswinchannel4f1.jpg)
Свои последние очки в карьере гонщика Формулы-1 заработал и Фелипе Масса, которому после обидного схода в Бразилии удалось финишировать на девятой позиции Гран-при Абу-Даби в своей 250-й гонке, проиграв всего один балл в борьбе за 10-е место личного зачета Фернандо Алонсо.
![](/upload/news-photos/02-11-2016-sha/massa250obrogado.jpg)
К сожалению, не все гонщики сумели увидеть финишный взмах клетчатого флага находясь в своем болиде. На 13-м круге проблемы с креплением правого переднего колеса возникли на автомобиле Дженсона Баттона, для которого гонка в Абу-Даби, скорей всего, станет последней в карьере. Британский чемпион 2009 года добрался до боксов, однако был вынужден сойти вслед за Магнуссеном и Боттасом, у которых тоже не получилось проехать последнюю гонку хотя бы до экватора.
![](/upload/news-photos/02-11-2016-sha/buttonadf1.jpg)
Через два круга после Дженсона к этим парням присоединился главный неудачник сезона-2016 Даниил Квят, которого вновь подвела надежность болида. На 44-м завершить гонку был вынужден и его напарник Карлос Сайнс, у которого, как и у россиянина, возникли проблемы с коробкой передач, но уже после неприятного контакта с Джолионом Палмером.
![](/upload/news-photos/02-11-2016-sha/SaiPal.jpg)
Остальные пилоты закончили финальный Гран-при сезона-2016 на таких позициях:
![](/upload/news-photos/02-11-2016-sha/generclassadtwf1.jpg)
В личном зачете Нико Росберг набрал 385 баллов, а гонщиков Mercedes разделило всего пять очков. Третье место добыл Даниэль Риккардо, а подиум Феттеля позволил немцу закрепиться выше Макса Ферстаппена и занять четвертое место в генеральной классификации. Не сумели набрать ни единого очка в сезоне лишь четверо пилотов, среди которых оказался Рио Харьянто, Эстебан Окон, Маркус Эрикссон и представитель Haas Эстебан Гутьеррес, для которого эта гонка, вполне вероятно, может стать последней в Формуле-1:
![](/upload/news-photos/02-11-2016-sha/drstyasmarina.jpg)
Кубок конструкторов с почти 300-очковым преимуществом выиграла команда Mercedes, второе место осталось за Red Bull, команда Феттеля и Райкконена закончила сезон на третьей позиции. Неожиданно, в этом сезоне коллектив Williams упустил борьбу не только за третье место, но и проиграла команде Force India четвертую позицию, уступив, тем не менее, всего 13 баллов:
![](/upload/news-photos/02-11-2016-sha/teamstyasmarina.jpg)
Следующий сезон ознаменуется переменами в регламенте и календаре, новым распределением сил в пелотоне, сменой поколений и техники. Без сомнений, он будет очень ярким и насыщенным. Однако до его старта гонщикам и командам нужно отдохнуть, проделать очень много работы, провести кучу тестов. Некоторым командам нужно будет «притереться» к новым пилотам, гонщикам – к новым напарникам и коллективам. Но в любом случае, уже в марте самые сильные пилоты в составе своих команд вновь выйдут на первый этап чемпионата-2017 в Австралии, где начнется очередной сезон побед, борьбы, конкуренции и соперничества. Следить за всеми событиями, связанными с подготовкой к новому сезону, всегда можно в рубрике ФОРМУЛА-1.
![](/upload/news-photos/02-11-2016-sha/twowinners.jpg)
Артем ШАПКОВ
Комментарии 0