Зʼясування стосунків всередині Макларен та продовження боротьби з проблемами для Ред Булл

Михайло Цирук

Наприкінці тижня на нас очікує пʼятий гоночний вікенд нового сезону Формули-1 та Гран-прі Саудівської Аравії, і після нього на нас очікує друга в сезоні двотижнева пауза, тож якщо не хочете залишитися без найпопулярніших автоперегонів планети надто надовго, пропускати цей етап точно не можна. Пропонуємо до вашої уваги анонс чергової гонки 2025 року.

Розклад гоночного вікенду

Пʼятниця, 18 квітня

16:30 Практика 1

20:00 Практика 2

Субота, 19 квітня

16:30 Практика 3

20:00 Кваліфікація 1

20:22 Кваліфікація 2

20:42 Кваліфікація 3

Неділя, 20 квітня

20:00 Гран-прі

Норріс чи Піастрі?

Нагод, аби переконатися в тому, що на старті цього сезону саме Макларен є найшвидшими за всіх, у нас уже було достатньо, і піддавати це якимось сумнівам, мабуть, немає сенсу. Тож можемо перейти до наступного питання: а хто ж саме ж Макларен готовий взяти на себе роль номера один не лише у своїй команді, а й загалом?

За підсумками попереднього Гран-прі в Бахрейні ми припускали, що більше готовим до цього зараз є саме Оскар Піастрі. Норріс - чудовий пілот, однак він більше нагадує манірного британського джентльмена, який хоче залишатися хорошим хлопцем та не збирається йти до мети по головах.

Розбишака Піастрі в цьому плані має більш чемпіонський характер, і якщо хтось з цих двох і стане холоднокровним вбивцею конкурентів та справжньою машиною для перемог, то це буде скоріше Оскар. Власне, саме австралієць минулого тижня став першим гонщиком, якому в поточному сезоні вдалося здобути дві перемоги.

Однак, сумніваюся, що якщо Піастрі продовжить в тому ж дусі, то Норріс просто спокійно змириться зі статусом номера два. Так чи інакше, у розпорядженні напарників по Макларен є ще цілих 20 гонок для зʼясування стосунків. Наразі Ландо випереджає Оскара лише на три очки, тож ситуація змінюватиметься з кожним наступним Гран-прі.

Чи вирішить свої проблеми Ред Булл?

Ще перед Гран-прі Бахрейну Макс Ферстаппен скаржився на те, що з таким болідом сподіватися на повторення Японії, де нідерландський чемпіон зумів здобути перемогу, точно не варто, і це був скоріше виняток з правила. Після шостого місця Супер-Макса на Сахірі у ЗМІ навіть почали ширитися чутки про те, що він може залишити червоних биків уже цього літа.

Сам Ферстаппен, звісно, заявив, що нічого про такі чутки не знає (було б дивно, якби він сказав щось інше на початку сезону, чи не так?), однак варто визнати, що певна логіка в них усе ж є, а дим без вогню в журналістських матеріалах, звісно, хоч і буває, однак у цьому випадку такі повідомлення не видаються безпідставними.

У Ред Булл, звичайно, також намагаються заспокоїти ситуацію. Керівник команди Кріс Хорнер запевнив, що про всі проблеми знають, червоні бики їх обовʼязково вирішать та ще перевернуть цей сезон з ніг на голову:

Гонка показала, що нам треба вирішити проблеми дуже швидко. Ми знаємо, де вони, але тепер необхідно впровадити рішення. Для цього потрібен час, звісно. Іноді ми все ще здатні замаскувати проблеми завдяки хорошим налаштуванням, як це трапилося минулого тижня в Японії. Те, що ми бачимо за допомогою своїх інструментів, не відповідає тому, що відбувається на трасі.

Існують обмеження, пов'язані з аеротрубою. Нова не буде використовуватися ще 18 місяців, до 2027 року. Але навіть із цією аеротрубою ми досягли великих успіхів. У нас дуже сильна технічна команда, яка створювала прекрасні боліди в останні роки. Я на 100 відсотків упевнений, що ми зможемо перевернути ситуацію.

Кріс Хорнер

Однак чи вдасться підтвердити ці слова на ділі - покаже лише час та наступні гоночні вікенди.

Чи наблизяться Феррарі до подіуму?

Ще одна команда, яка цього сезону (хоча чому лише цього?) поки хоче більше, ніж може - Феррарі. Проте тут, на відміну від Ред Булл, все ж прослідковується певна тенденція до прогресу. З кожним Гран-прі результати пілотів Скудерії покращуються, і після того, як у Бахрейні Шарль Леклер фінішував четвертим, а Льюїс Хемілтон - пʼятим, логічним продовженням у Саудівській Аравії виглядав би подіум для когось з них, або хоча б реальна боротьба за топ-3?

Однак тут виникає логічне запитання: а замість кого? Два пілоти Макларен, здається, можуть не опинитися на подіумі лише в разі якогось форс-мажору, а містер стабільність Джордж Рассел хоч іноді й може пролетіти повз топ-3, однак цього сезону опинявся там у трьох з чотирьох випадків.

Не забуваймо й про Макса Ферстаппена, який може увірватися до трійки найкращих навіть на проблемному боліді РБ. Та й самі Феррарі, якщо говорити відверто, ще не були по-справжньому близькими до подіуму. Коли Леклер став четвертим в Японії, він відстав від третього місця аж на 14 секунд, а в Бахрейні - на 3,4 секунди: небагато для умовного біатлону, однак для Формули-1 різниця все ж відчутна.

Однак якщо представники італійської команди продовжать розбиратися зі своїми проблемами та все ж включаться в боротьбу за найвищі позиції, для інтриги в чемпіонаті це, звісно, буде дуже добре.

Цікава боротьба за статус пʼятої сили

З четвіркою найсильніших команд цього сезону все ясно: її, в тому чи іншому вигляді, сформують Макларен, Мерседес, Ред Булл та Феррарі. А от за те, аби замкнути верхню половину заліку конструкторів, схоже, буде вестися досить цікава боротьба. Головними претендентами на цю позицію, за підсумками чотирьох Гран-прі, видаються команди Хаас та Вільямс.

Після невдалого Гран-прі Австралії, де Окон став 13-м, а Берман - 14-м, американська команда набирала очки на кожному з наступних етапів, причому у двох з трьох випадків це робили обидва пілоти: в Китаї Естебан посів сьоме місце, а Олівер - десяте, а в Бахрейні Окон фінішував 8, а Берман - знову 10. Звісно, такі результати одразу підтягують статус Хаас від аутсайдерів до міцних середняків.

Однак і Вільямс відстає зовсім трішки - лише на одне очко. Представники цієї команди вже також встигли продемонструвати кілька хороших результатів, найкращий з яких - пʼяте місце Албона в Австралії. А якщо збереться ще й Сайнс, то шанси Вільямс у боротьбі за топ-5 стануть значно кращими.

В матеріалі використані фото Getty images