« It's hammer time ». Хемілтон вибив землю з-під ніг Ферстаппена і повернув інтригу в чемпіонат

майже 4 роки тому

XSport image preview

Завершився Гран-прі Великобританії. Кому б хто не віддавав свою перевагу, але беземоційним навряд чи можна залишитися після такої гонки. Але давайте про все по порядку.

#VIDEO_5157401#
#/VIDEO_5157401#

Гонка почалася з боротьби лідерів чемпіонату. Макс Ферстаппен з Red Bull і пілот Mercedes Льюїс Хемілтон билися на максимумі можливостей. На прямих семиразовий чемпіон, здавалося, відбирав перевагу, але після поворотів непоступливий нідерландець опинявся попереду. Війна за лідерську позицію розтягнулася на підлогу кола і завершилася жахливою аварією лідера особистого заліку.

Ферстаппен першим входив в поворот, де його праве заднє колесо підчепив британець. Макс на швидкості 300 км / год полетів в сторону огорож і десь на 200 км / год влетів в стіну з покришок. Гонка незабаром була зупинена червоними прапорами. На щастя, гонщик не постраждав, і зумів самостійно вибратися з машини. За повідомленнями прес-служби австрійської команди, Ферстаппен відправився на обстеження в найближчу лікарню. Здоров'я, Макс!

Після рестарта, під час якого болід Хемілтона підлатали, лідер німецького колективу так і залишився другим – скориставшись зіткненням Макса і Льюїса попереду на перше місце вийшов Шарль Леклер з Ferrari. А в цей час стюардам потрібно було вирішити, як чинити з Хемілтоном. Було два можливих результату – або визнання того, що сталося гоночним інцидентом, або ж штрафувати семиразового. І сталося друге. Але 10 (! ) секунд? Тото Вольфф точно не проти, що виліт основного суперника обійшовся команді таким невеликим покаранням.

It's hammer time. Так вболівальники Хемілтона називають режим одного з кращих гонщиків в історії, коли Льюїс їде настільки швидко, наскільки тільки дозволяє болід. Але цього разу ця фраза набула іншого змісту – після сутички з британцем Ферстаппен ніби від удару молота Тора полетів геть з траси.

Слід зазначити колективи, які борються за третє місце в Кубку Конструкторів. Обидва McLaren показували хороший темп. краще виступив Ландо Норріс – британець привчив нас до того, що від нього можна очікувати чого завгодно. Але, якщо тиждень рівно тиждень тому на фіналі Євро-2020 його пограбували невідомі, забравши дорогі спонсорські годинник, То цього разу без третього в сезоні подіуму його залишили власні механіки. Піт-стоп тривав цілих 6 секунд, і на трасу Норріс повернувся вже за Валттер Боттас з Mercedes, який повернув собі третю позицію.

Здавалося, що може бути гірше? Механіки Ferrari прийняли виклик своїх візаві зі стану « помаранчевих ». постраждалим виявився Карлос Сайнс. Зміна гуми Medium на Hard ( майже всі пройшли дистанцію саме на такій стратегії ) зайняла близько 12 секунд. Примітно, що стільки ж на заміну шин пішло і у Хемілтона. Правда, останньому довелося відстояти свій 10-секундний штраф. До заїзду в бокси Леклера механіки « Скудерії » прийшли в себе і досить швидко обслужили монегаска. Шарль повернувся в гонку на своїй першій позиції.

Через кілька кіл після виїзду з боксів Хемілтон наблизився до Норрісу і обійшов співвітчизника в боротьбі за подіум.

Потроху Льюїс почав скорочувати відрив від Боттас, що йде другим. І на 41 колі фін, після знаменитого « Valteri, it's James » отримав вказівку пропустити семиразового чемпіона світу вперед. І почалася гонитва Хемілтона за перемогою на забитих домашніх трибунах. Що не вдалося англійцям на « Уемблі » у вирішальному матчі чемпіонату Європи, спробував втілити в життя Льюїс.

Сайнсу після повернення з боксів потрібно пару кіл, щоб наздогнати Даніеля Ріккардо. Але як іспанець не намагався, пройти до кінця гонки австралійця йому так і не вдасться. Ден приніс найважливіші для McLaren окуляри в боротьбі за місце в командному заліку.

Потрібно сказати пару слів і про другий пілота Red Bull Серхіо Пересі. Після провальної спринт-кваліфікації мексиканець стартував з кінця пелотону. Чеко продирався крізь більш повільних пілотів, але вже на 19-му колі виявився на піт-лейні. Стартегія трьох-стопів, забігаючи вперед, не спрацювала. Після невеликого зіткнення з Кімі Райкконеном з Alfa Romeo Перес заїхав в бокси в четвертий раз. Ймовірно, це все ж було пов'язано не з пошкодженням, а бажанням пересісти на Soft і відібрати у Хемілтона очко за швидке коло. Це Чеко вдалося, і бал за швидке коло зник – його можуть отримати лише пілоти, які фінішували в топ-10, а мексиканець до фінішу прибув лише 16-м.

Погоня Хемілтона за Леклером тривала майже 10 кіл. Якщо спочатку британець не особливо вірив в можливу вікторію, то підтримка гоночного інженера Пітера Боннінгтона надала Льюїсу впевненості, і він кинувся за перемогою. Символічно, що обгін трапився в тому ж повороті, в якому на початку заїзду вилетів Ферстаппен. Шарль вирішив залишити набагато більше місця Льюїсу, ніж це зробив Макс, і поплатився. Монегаску не вистачило зчеплення з трасою, і він ледь не полетів в огорожі. Якщо відловити машину вдалося, то ось про боротьбу за першу позицію вже не варто і замислюватися.

Кращим з інших став Фернандо Алонсо. Дворазовий чемпіон Ф-1 на Alpine зумів стримати пресинг Ленса Стролла з Aston Martin. Першу десятку доповнили напарник Алонсо Естебан Вікон і Юкі Цунода з Alpha Tauri.

Результати Гран-прі Великобританії:

Перемога Хемілтона стала для нього восьмий на « Сільверстоуне ». Стільки ж у нього і на Гран-прі Угорщини, який пройде вже через два тижні. Mercedes вдалося не тільки перервати переможну серію Red Bull, а й майже зрівняються з « биками » в Кубку Конструкторів. Тепер різниця становить якихось мізерних 4 очка, а між Льюїс і Ферстаппеном в особистому – лише 8. Чемпіонат ніби починається заново, так що сідаємо зручніше – видовищ буде більш ніж достатньо!

Поділитись

АвтоспортМакс ФерстаппенЛьюїс Хемілтон Шарль Леклер